轨道交通站场与枢纽 轨道交通配线设计 配线设计概述.ppt

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城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 配线设计概述 轨道交通站场与枢纽 1.1 配线设计与行车组织需求 适应正常行车交路,加快车辆周转,提高运行效益 备用列车停放,适应夜间停车,或迎峰加车运行 组织全线多站点发车,提高服务水平 提高故障状态下的行车调整灵活性 故障车辆下线,恢复正常运行秩序 1.2 配线功能定位 本线在线网规划中的地位以及与其他线路的关系。 为满足正常情况下的乘客出行需求,取决于列车运行组织要求。 为满足运营时间内故障情况下的运营调整需要。 1.3 配线设计的原则 1.4 区间堵塞原因 如遇区间堵塞,利用配线采取相应的行车调整措施,尽可能维持线路其他区段正常运营 1.5 区间堵塞时的行车组织 P257 主要是通过临时折返点的辅助线来实现临时折返,从而降低区间堵塞对整条线路运营的影响,因此临时折返点的位置的选择、辅助线配置形式和方法需要重点进行分析。 1.6 临时折返点配线设置 临时折返点选址影响因素 折返站的布置形式 分类 分类 贯通式折返线 渡线的布置形式: 八字、平行;单线、双向行车或小交路;间距; 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库

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