燃油供给系统零件检测与修复.pptxVIP

燃油供给系统零件的检测与修复;课件首页;项目描述： 通过燃油供给系统的作用及工作过程、系统主要零部件的构造和装配连接关系、装配要求和调整方法的学习，能使用使用燃油压力表判断燃油供给系是否正常工作。 ; 能力目标 能正确使用燃油压力表检测燃油供给系故障。 ?;学习要求;汽油及及其使用性能;;不宜使用蒸发性不好的汽油。但是汽油的蒸发性太好，在使用中容易发生“气阻”，即汽油在管路中蒸发形成气泡，阻碍汽油流通，使供油不畅，甚至中断，造成发动机熄火。 汽油的蒸发性用馏程和饱和蒸气压评定。馏程是指燃油在规定条件下蒸馏出某一百分比的温度范围。饱和蒸气压则是指在规定条件下燃油和燃油蒸气达到平衡状态时，燃油蒸气的压力。在国家标准中，对车用汽油的馏程和饱和蒸气压都有明确而又严格的规定。;;; 目前，在我国国家标准中用RON划分车用汽油牌号，而有的国家则用抗爆指数Ai划分 车用汽油牌号。从20世纪初开始在汽油中加入四乙基铅液[ Pb(C2H5) 4]以大幅度提高汽油的辛烷值。但是到了60年代以后，随着汽车的大量生产和使用，含铅汽油的危害逐步为人们所认识。四乙基铅的危害主要有以下几个方面：; 1)燃用含铅汽油的发动机废气中有铅毒，直接污染环境，特别是对少儿智力发育有损害。 2)含铅的废气使三元催化转化器中的催化剂中毒失效，使排气净化装置不起净化作用。 3)燃用含铅汽油时，会大大增加发动机燃烧室的积炭和结胶，从而明显地增加发动机运动件的磨损。 鉴于燃用含铅汽油的危害，世界各国都在限制或禁止使用含铅汽油。 无铅汽油不加任何着色剂，无色透明。含铅汽油则呈淡黄色。;此外，在国家标准中还规定用实际胶质和诱导期来评价汽油的安定性；用硫含量、铜片 腐蚀、水溶性酸或碱以及酸度作为汽油防腐性的评价指标；用机械杂质及水分评定汽油的清洁性。汽车发动机必须使用符合标准的车用汽油。;二、发动机电控燃油供给系; 车用汽油喷射系统有多种类型，可按不同方法进行分类： 1)按汽油喷射系统的控制方法，可分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式三种。近10年来，电子控制汽油喷射系统（以下简称电控汽油喷射系统）得到了迅速而充分的发展，成本大幅度下降，使用可靠性和可维修性都达到了相当高的水平。 2)按喷射部位的不同，可分为缸内喷射和缸外喷射两种。缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3~5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂，目前极少应用。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0. 20~0.35MPa的喷射压力将汽油喷人进气管或进气道内。前者称进气管喷射，后者称进气道喷射; 进气管喷射系统的喷油器安装在节气门体上(图5-1)，而节气门体安装在进气歧管的上部，相当于化油器式发劫机安装化油器的位置。因此，迸气管喷射又称节气门体喷射( TBI)。 由于一台发动机只装有1个或2个喷油器在节气门体上，所以又称这种喷射方式为单点喷射（SPI）。 进气道喷射( PFI)系统是每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各缸进气道（进气门前方）喷油（图5-2），这种喷射方式又称多点喷射( MPI)。; 3)按喷射的连续性，汽油喷射系统可分为连续喷射式和间歇喷射式。连续喷射是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。间歇式喷射是指在发动工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。; 2、电控燃油供给系的构造与工作原理 发动机的燃油供给系包括下列主要部件：燃油箱、燃油管、电动燃油泵（图5-3）、燃油滤清器、油轨、喷油器和燃油压力调节器，如图5-4所示。 电动燃油泵将燃油从燃油箱泵出，通过燃油滤清器到达喷油器。电磁控制的喷油器将精确计量的燃油喷人进气管，多余的燃油通过燃油压力调节器返回油箱，燃油压力调节器保证系统中的燃油压力为一个常数;5-喷油器6-接线柱; 2.1电动汽油泵 电动汽油泵总成，如图5-5所示，它由电动汽油泵泵芯及托架构成，电动汽油泵如图5-3所示。在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两类：滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。; (1)滚柱式电动汽油泵 由永磁电动机驱动的滚柱式电动汽油泵如图5-6所示。转子 9偏心地安装在泵体7内，滚柱8装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上。同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧从而形成若干个工作腔。在汽油泵工作过程中，进油口1一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔