应急处置 应急处置、机组失能的处置 机组失能的处置.pptxVIP

国家级专业教学资源库——空中乘务; 机组失能的处置 ; 一 机组之间的联络信号 二 机组失能的处置程序; 案例导入： 3月24号德国之翼航空公司的A320飞机4U9525航班从西班牙的巴塞罗那起飞后不久，在法国南部的阿尔卑斯山坠毁，机上共150人。 依照目前得到的信息，飞机没有做任何偏离飞行，或者呼救飞行，以及飞机始终以一个基本恒定的下降率直至失事，所以基本上可以推测飞机上的机组没有干预飞机的飞行，那么机组在做什么？ 比较合理的可能是，机组在整个飞机下降过程直到失事有可能已经失去意识！究其原因：一种可能是因为飞机客舱失去压力，机组在失去压力之前已经让飞机开始下降，但是之后失去意识。另一种可能就是机组因中毒或者被挟持等其他原因失去意识或者对飞机失去控制。 一般正常情况下，飞行员一直会监控飞机的状态，飞机的任何状态改变都会在飞行员的操作和监视下。很难想象一架飞机可以在无人监控和干预下从38000英尺一直下降将近10分钟最后坠毁而飞行员发现不了，这种可能性非常小。;一 机组之间的联络信号 1 驾驶舱对客舱 1）一声铃响“叮咚”，机组成员准备用内话 系统与乘务员联系。或者，“系好安全带”灯 和“禁止吸烟”灯已打开。 2）两声“系好安全带”铃响“咚、咚”，通知飞行乘务员准备起飞、或者准备着陆、或者遇到颠簸。 3）三声以上“叮咚、叮咚、叮咚”，紧急信号，要求乘务长立即赶到驾驶舱。;一 机组之间的联络信号 2 客舱对驾驶舱 1）一声“叮咚”，乘务长准备用内话系统与乘机组成员联系。 2）两声“咚、咚”，乘务长要求机组开门。 3）三声以上“叮咚、叮咚、叮咚”，紧急信号，乘务长要求同驾驶舱联系。;二 机组失能的处置程序 1如果任何一名驾驶员在飞行中丧 失能力，乘务员可以把他固定在 座椅上，以防止其碰撞控制系统。 2正在操纵飞机的驾驶员呼叫离驾 驶舱最近的一名乘务员进入驾驶 舱进行协助 3把丧失能力的驾驶员固定在座椅上。 4如需要氧气，立即为机组吸纯氧。 5如有条件，把驾驶员搬出驾驶舱 进行急救。（搬出方式） ;二 机组失??的处置程序 6一名乘务员根据操纵飞机的驾驶员 留在驾驶舱，没有飞行员的要求不得 离开驾驶舱，坐在观察椅上，帮助其 完成检查单，以及提供其它帮助。 a 正常情况下检查单的位置：前台风 挡玻璃的平台下，和驾驶舱有座左侧。 b 口令。乘务员念：起飞后检单……” 飞行员按照检查单右侧的答案作出 回答。检查单完成后应说：起飞后检 查单完成。 ; 二 机组失能的处置程序 c 必须一字一句无更改地念， 不能用自己的理解念。 d 在检查单内用框框起来的黑 色粗体字是记忆项目检查单 ， 它是飞行员完成后的一个督 促检查项目，而不是需要一 项一项念出来飞行员回答。 e 非正常检查单在手册里红色 标签部分。;二 机组失能的处置程序 注意事项： 1 驾驶舱内有红色标志、或红色 盖的电门不能触动。 2 不能与飞行员进行无关交谈 。 3 下降前与地面联系，为飞行员联系救护车。 4 乘务长填写机上重大事件报告 单，并在报告单上签上机长和乘 务长的姓名及联系电话。;情景模拟： 模拟在飞机平飞的过程中，机长失能，乘务员应该如何处置;国家级专业教学资源库——空中乘务