汽车理论清华大学余志生版-期末考试复习题.docx

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、 评价汽车动力性的指标是（ A ） 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、 汽车行驶速度（ B ） 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C?与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C?空气阻力、坡度阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C?空气阻力、坡度阻力、加速阻力 力 4、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C?空气阻力、坡度阻力、加速阻力 速阻力 5、 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C?空气阻力、坡度阻力、加速阻力 速阻力 6、 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 摩擦阻力和形状阻力 形状阻力和干扰阻力 7、 汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 与车速成正比 C. 与车速的 3 次方成正比 8、 汽车行驶时的空气阻力（ C ）。 与迎风面积和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 比 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻 A ）。 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加 D ）。 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 与车速的平方成正比 D. 与车速的 4 次方成正比 与迎风面积的平方和车速成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 9、 同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（ C ） A. 1 倍 A. 1 倍 B. 2 倍 C. 3 倍 D. 5 倍 10、 汽车行驶时的道路阻力包括（ C 10、 汽车行驶时的道路阻力包括（ C ） 滚动阻力和空气阻力 滚动阻力和坡度阻力 11、 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B.滚动阻力和加速阻力 D.坡度阻力和加速阻力 B ） A.地面法向反作用力B. A.地面法向反作用力 B.地面切向反作用力 C.汽车重力 D.空气 升力12、 汽车能爬上的最大坡度是指（ A 升力 12、 汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） I挡最大爬坡度 B.U挡最大爬坡度 13、 汽车行驶的附着条件是（ C ）。 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 附着力 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 附着力 14、 汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ 与车速成正比 与车速的 3 次方成正比 15、 汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ 与迎风面积和车速成正比 与迎风面积和车速的 3 次方成正比 次方成正比 C B. M挡最大爬坡度 D.W挡最大爬坡度 驱动轮的地面切向反作用力大于 驱动轮的地面切向反作用力小于 ）。 与车速的平方成正比 与车速的 4 次方成正比 ）。 与迎风面积的 3 次方和车速成正比 D. 与迎风面积的 3 次方和车速的 3 D ）。 倍 16、 同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力所消耗的功率增大（ A. 2 倍 B. 3 倍 C. 6 倍 D. 7 17、 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C?滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D.滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 18、 汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ） 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C?滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 19、 汽车等速百公里燃油消耗量（ B ） A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C?与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 20、 汽车的质量利用系数是指（ C ）。 A.汽车整备质量与总质量之比 B.汽车装载质量与总质量之比 C?汽车装载质量与整备质量之比 D.汽车整备质量与装载质量之比 21、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 提高了汽车的质量利用系数，