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涵台台背回填施工工法
一、序言
在路基施工中,涵洞台背回填一直全部是公路工程通病。涵台背回填质量不合格将引发公路建成通车后造成路基不均匀沉降,引发跳车现象,影响行车舒适性,加速结构物和路面损害,还可能造成交通事故。所以,采取必需施工方法控制涵台背填筑质量意义重大。本工法关键经过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量。
二、工法特点
本工法能够正确控制涵台背分层填筑厚度,便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量,且工程成本和通常路基填筑相差不多。
三、适用范围
本工法适适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填。
四、工艺原理
本工法明确了涵洞过渡段范围,涵洞台背回填过渡段长度大于2~3倍涵洞高度,且开挖宽度大于2m台阶确保路基填筑和台背回填有效搭接。回填材料采取合格天然砂砾等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实,分层厚度不宜大于150mm,当采取小型扎实机具时,分层压(夯)实厚度不宜大于150mm。为正确控制回填层厚度,在涵洞墙身上用红油漆标识出每层填筑位置,并写上层数。路基压实度检测实施“一层一检制”,每填筑一层后进行压实度检验,压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应大于96%,经自检合格后报监理工程师检验合格后方可进入下层填筑。
五、工艺步骤及操作关键点
(一)、施工工艺步骤
1、施工准备
台背回填应满足以下条件后才能进行施工:
(1)、涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成;
(2)、涵洞回填时,砌体砂浆和混凝土强度须达成85%;
(3)、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。
(4)、涵洞基坑若有积水,应该开挖排水槽将水排出,并将基地被水浸泡过软土清除,并进行填前碾压,压实度达成96%。
2、施工工艺步骤
测量放样报验
测量放样报验
基坑开挖
基坑开挖
回填透水性材料
回填透水性材料
分层碾压
分层碾压
不合格自 检
不合格
自 检
合格
合格
不合格报 验
不合格
报 验
合格
合格
进行下道工序
进行下道工序
3、施工方法
(1)、测量放样及报验
依据设计图纸及施工规范要求,放出台背回填过渡段范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。具体回填范围见下图:
涵洞台背回填过渡段范围为:顺路线方向长度,底部距涵洞基础2m,顶部距侧墙2H+2m(H为基础顶面至盖板顶面高度)。
(2)、基坑开挖
依据回填范围进行开挖,开挖采取挖掘机配合人工方法,结构物50cm范围内使用人工进行开挖,避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内杂物及地表有机土等非适用性材料清理洁净。并开挖好临时排水沟,将地表水引至施工范围外。
场地清理完后,对原地面进行碾压,压实度要求为大于96%。当地形坡率陡于1:5时,清除原地面植被后,用推土机或人工挖台阶,台阶宽度大于2m,并能给机械作业提供充足工作面,做成2%~4%向内倾斜坡,且开挖台阶、压实和路堤填筑应同时进行,以确保台阶稳定。台阶开挖以下图:
对于涵台基础施工开挖基坑,应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程,其压实度不得小于96%。
(3)回填透水性材料
在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线,台背回填分层压实厚度控制为15cm一层。使用油漆在涵洞墙面画出水平横线,每15cm一道,并在横线上标注出填筑层次。分层刻度以下图所表示:
结构物台背回填应采取有级配透水性材料分层填筑并夯压密实。若台背回填采取透水性很好石渣作为回填材料,则石渣母材要求为饱水强度不低于10Mpa,石渣含量不低于70%,且粒径小于5cm。严禁使用风化岩或石灰岩等软岩或水溶性岩作为填料。全部材料进场前应进行严格检验,不合格填料果断不予使用。
台背填筑作业按预先设定高度水平分层进行摊铺,使用白灰划方格网方法控制松铺厚度,并依据预优异行摊铺试验确定松铺厚度,确保每层填料压实厚度为15cm。
(4)、分层摊铺,分层碾压
采取机械辅以人工进行摊铺,不平部位人工进行找平,部分粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出超粒径石块要立即挖除,大石块挖除后留下坑洞,要填补至略高于整平层表面。
使用压路机进行碾压,碾压次序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽可能采取多遍静压至碾压密实,特殊情况或距台背结构物较远部位可采取微震碾压,严禁使用强震碾压。碾压过程中出现空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动石块,用适宜粒径小石块换填嵌实并填补至略高于压平层表面。
台背结构物1m范围内应使用小型扎实机具进行扎实,严禁使用压路机压实,避免对结构物造成影响。施工时应注意,涵台结构物周围范围应首优异行小型机具扎实,然后方可进行大面积机械压实施工。使用小
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