公路隧道施工组织设计.docx

表 10 初步施工组织设计方案 一、编制原则及编制依据 （一）、编制原则 根据国道 319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第 H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准， 在勘察现场的基础上， 对本合同段进行了认真的分析和研究， 同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。（二）、编制依据 1、 国道 319 线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第 H合同段招标 文件。 2、国道 319 线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第 H合同段施工 招标文件及标前会议纪要。 3、第 H 合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算，第 H段设计图纸和业主要求 5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施 工经 验。． 二、工程概况 （一）、工程说明 国道 319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第 H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和 1410 米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为 442 米和 505 米，大沟中桥全长 50 米。主要技术指标： 公路等级：二级 路基宽度：整体式 12 米，分离式 5.5 米隧道净宽：小溪隧道 10.76 米山嘴岩隧道 10.76 米 桥涵设计荷载：汽车— 20，挂车— 100 设计洪水频率： 1/100 地震烈度：Ⅳ度 （二）气候与水文 本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。年平均气温 16～18℃，最高气温 43.5 ℃，多年平均降水量在 1200 毫米以上，雨量多集中在 6～9月，占全年的 65%，多年平均相对湿度为 76.8 ～80.7%，多年平均风 1.3M/S，一般风力为 3～4 级。 本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距 160～200 米，与山嘴岩隧道相距 60～110 米，构成该区的最低侵蚀基准面。 乌江由南向北至涪陵流入 333，/SM233 ，最小流量为 /SM13900 ，最大流量 /S1653M长 江，多年平均流量 多年平均水位 163.2 米。隧道区乌江次级水系不发育， 小溪隧道进口 以外 50 米，出口前方 20 米各有一条季节性冲沟；山嘴岩隧道中部 K12+492处及进口北西侧 120 米外各分布一季节性冲沟。 （三）地形与地貌 本标段区处于乌江左岸，地势陡峻，地形切割强烈，多呈陡坡、陡崖 地形，总体地势南西高北东低，属中低山河流侵蚀地貌。隧道轴线与 地形等高线近于一致。地面标高 177.4 ～292.7 米，小溪隧道穿越段 地形最高点标高为 271.2 米，最低标高为 213.6 米，相对高差 57.6 米；山嘴岩隧道穿越段地形最高点标高为 274.00 米，最低点标高为 183.95 米，相对高差 90.05 米。小溪隧道和山嘴岩隧道进口均位于 一陡崖下方，该陡崖呈东向西展布，坡向北，标高分别为 48.5 米和 米，出口段均位于一采石场内，出洞口均处于采石场开采形式的陡坎下；坎高分别为 16.6 米和 5～10 米。 （四）地质与地震 本标段区位于华裁夏构造体系第三沉降带之四川盆地东部， 属川东褶皱带和八面山构造带的交替部位， 地处梓里场背斜东翼， 岩层呈单斜产出，裂隙发育。 隧道区穿越地层主要包括： 第四系全新堆积物、 三叠系下统飞仙关组第四段和三叠系下统嘉陵江组一段， 主要分布在隧道出口接线段采石场中和小溪隧道进口段的斜坡上。 沿线分布的岩体主要属于页岩和灰岩，呈紫红色和褐黄色，属硬质岩。 （五）、交通、动力供应及其它服务条件 离涪陵市区仅十几公里路本标段位于重庆市涪陵区梓里乡四方村境内， 程，前后均为现有国道 319 线，交通十分方便。 水电均能就近解决， 施工用水可从乌江抽取， 也可在附近水泥厂供水系统接取，施工用电在洞口附近有动力电可直接搭接。 在山嘴岩隧道出口和小溪隧道出口各设变电站一座，并配备两台 75Kw发电机组，以备停电时工程临时用电需要。 （六）、主要工程量 序号 单位、分项工程名称 单位 数量 备注 3 M1 3156 开挖土方 3 2 M28404 开挖石方 3 3 填土方 M1017 3 M4 1096 填石方 5 50 座 M/1 中桥 横延米 /1 涵洞 6 座 3 7 浆砌挡护 2163.86 M 单线隧道 8 M/1 座 442 单线隧道座 505 M/1 9 三、设备