横向半主动减振器可行性试验.docx

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2020-10-24 发布于天津
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横向半主动减振器可行性试验及工业性试验研究丁问司采用半主动减振方式是现阶段改善高速列车动力学性能的最好方式等公司都积极进行研究和开发并已有相应的产品推出有关信息资料表明不同公司产品的工作原理及适用对象有着很大的区别与日本铁道总研一道开发的准备推向中国市场的半主动减振器产品已在日本新干线上广泛运用技术上已相对成熟但由于中国铁路技术发展方向车况路况及铁路运行的周边环境与日本的情况有极大的不同其产品对我国列车性能的影响需要通过一系列的严格试验来验证本着严谨负责的科学态度株洲电力机车厂在诸多单位的配合下

横向半主动减振器可行性试验及工业性试验研究丁问司采用半主动减振方式是现阶段改善高速列车动力学性能的最好方式。 SIEMENS SACHS KYB等公司都积极进行研究和开发，并已有相应的产品推出。有关信息资料表明，不同公司产品的工作原理及适用对象有着很大的区别。 KYB与日本铁道总研一道开发的、准备推向中国市场的半主动减振器产品已在日本新干线上广泛运用，技术上已相对成熟。但由于中国铁路技术发展方向、车况、路况及铁路运行的周边环境与日本的情况有极大的不同，其产品对我国列车性能的影响需要通过一系列的严格试验来验证。本着严谨、负责的科学态度，株洲电力机车厂在诸多单位的配合下对日本提供的