2020交通基础设施建设情况调查报告.docx

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交通基础设施建设情况调查报告 给大家介绍 xx 交通基础设施建设情况调查报告,希望能对大家有所帮助。 交通基础设施建设情况调查报告 (1) 近年来,区交通运输局按照构建 “一高速、二纵线、三连接、四射线、五大桥”立体综合交通发展思路,以高速公路接入、省县道和区域干线公路及农村公路建设为重点,大力开展交通基础设施建设,初步形成优势互补、协调发展的综合交通网络。 一、基本情况 建区以来,我区累计投资 23.6 亿元,基本建成 “二纵线、三连接、四射线 ” 的公路网络,实现了 “以县城为中心,平坝乡镇半小时、其他乡镇 1 小时 ”的交通圈。目前,全区公路总里程由建区时的 21.3 公里增长到 732 公里,增长 3436%,其中:省道 45.847 公里,县道 90.816 公里,乡道 48.443 公里,村道 387.98 公里,专用公路 9.09 公里,规划外村组道路 150 公里。 随着农村公路通村工程建设的不断延伸,全区 13 条客运班线、 92.3%的农村通达率,极大地改善了群众的出行条件。五年来,全区累计完 成站场建设投资 1.5 亿元,建立了以 “物流企业为龙头、农村客货运站场为枢纽、乡村农村招呼站点为节点 ”的城乡村一体化新农村物流网络,共建成港湾式停靠站 100 余个,农村标准四级客运站 4 个,建设率达 85%。“十二五 ”期间,全区累计投资 1.04 亿元,完成公路大中修 162.89 公里 ;投资 2666 万元实施公路安保工程,安装波型护栏 110 公里,治理公路高边坡 10 处等安全基础设施 ;配备 基础养护设备,成立机养中心,将修补的坑氹能力提高到 200 多平方米 / 天;严肃 查处超限车辆,卸载货物近万吨,将超限率下降到 4%。生态文明公路 s103 线 段、农村示范路 ** 环线和 ** 碧山连片公路等品质型、生态型公路的建成,使全区交通环境得到了改善,农村公路的通行能力得到了提升。 二、存在困难和问题 1 / 4 (一)对外交通畅而不快。一是没有高速经过,缺乏铁路站点。 ** 是全市没有高速公路的县区之一,全区唯一一条铁路成昆线在 ** 境内也 是擦西南而过。当前正在规划的 “** —** —** ”高速写进了 “十三五 ”规划,公路走向尚未确定,开工更是遥遥无期。二是高等级干线公路在我区公路里程中比例 不高,仅 7.6%。虽然我区的对外干线网络初具雏形,但标准普遍过低,全区还没有一条一级公路,区内的二级公路也只有省道 103 线及苏沙路,其余大部份是四级公路,连接 ** 县的 ** 路、 ** 区的 ** 路已经破烂不堪,并且都是低等级公路或乡村公路,路况差,运输效率低。 (二)对内交通通而不畅。我区交通内网建设虽然抓住了国家农村公路建设的 政策机遇,格局发生了翻天覆地的变化,基本实现了省、县、乡、村公路连线成片且连片成网的网络化格局,但是由于山区交通建设标准不高,等级普遍偏 低,要实现畅通目标,还任务繁重。一方面新修了井沙联网畅通工程 ** 大道**段,但两端却要陷入通而不畅的境地 ;** 公路原来基本闲置, ** 电站建成后虽然路面完成了硬化,但路基窄、坡陡弯急、等级低,且与 **** 河一桥没有接通,无法开行客运班车。另一方面南北交通不畅, ** 河自西南向北横穿全境,目前 ** 河 ** 段连通东西的桥梁只有 ** 大桥、 ** 大桥、 ** 河一桥和 ** 河二桥,几乎集中在县城上游,县城下游的 ** 、** 等经济较发达乡镇两岸没有大桥相连,不仅制约了东西两岸的发展,而且存在严重的交通绕行障碍。 (三)公交基础设施相对滞后。随着我区经济社会的快速发展,开通城市、城乡结合的公交路线,拥有安全、便捷、经济的公交出行方式已成为群众的迫切愿望,但部分道路还缺乏相应的公交基础设施。 城区大部分道路因街道狭窄没有规划设置公交停靠站,存在较大安全隐患,需加以改造,增设安全设施。 (四)重点项目建设推进困难。公路建设项目工程量大、涉及面广、用地面积多(仅** 大道、 ** 公路工程就需征地 1700 多亩 ),项目落地难、政策处理难、融 资难等问题比较突出,一定程度影响了工程建设进度。如 bt 项目井沙联网畅通工程 ** 大道 ** 段新建工程、 ** 路城区至天车村段改建工程等。 2 / 4 (五)农村公路建设和修复资金缺口较大。目前,农村公路通村工程补助标准 80 元/m3( 不含安全设施 ),即 5 万元 / 公里,区财政配套资金投入严重不足,乡、村几乎没有配套资金投入,山区群众生活困难,集资难度大。加上山区地 理条件差,工程造价与补助标准存在着 6—10 万/ 公里的资金缺口,意味着公路建设越多,欠账越多。 此外,上级补助与区级养护资金仅供除草、保洁、清沟等养护,致使相当一部分

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