瓦斯煤层施工方案修定版.docx

目录 一、编制依据 二、编制范围 三、工程概况 四、瓦斯隧道施工准备 （一）瓦斯的特性介绍 （二）瓦斯隧道的界定与分级 （三）瓦斯隧道超前地质预报 （四）瓦斯监测 （五）施工机械设备及供配电 （六）通风 五、主要施工方法 （一）开挖 （二）支护 （三）穿越煤层施工 六、瓦斯隧道施工安全 （一） 煤与瓦斯突出的预测和防治 1 、 对煤层采取的防护措施有： 2、防突措施 （二）瓦斯隧道施工安全注意事项 七、瓦斯事故的处理与应急救援 云台山隧道煤层、瓦斯地段专项安全施工方案（修订） 一、编制依据 1、山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基、桥隧工程第 L20 合同段 （K59+000?K61+300 ）的隧道施工图纸、工程地质勘察报告等。 2、 中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准 及相关文件。 3、 我单位技术人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 4、 《煤矿安全基础管理实施指南》 、《煤矿安全培训教材》 、《煤矿安全监控系 统》等。 二、编制范围 山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基第二十合同段（ K59+000 ? K61+300 ）的云台山隧道。 三、工程概况 1 、工程概况 云台山隧道左线出口、右线进口段地处晋城市沁水县境内，右线全长 3249 米 ， 左 线 全 长 3374 米 （ 其 中 我 单 位 施 工 云 台 山 隧 道 左 线 ZK59+708~LK61+300 ，长 1592m，右线 YK59+706~YK61+300 长 1594m ）, 属特长隧道。采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式，隧道纵坡设计均为 1.85%的下坡。在左线 ZK60+166-ZK60+650 ，右线 K60+190-K60+700 段分 别从已经关停多年的关门煤矿采空区中穿越， 从地质资料中反应： 煤矿内可能有 大量积水和溢出的瓦斯集存。 2、工程地质及水文条件 云台山隧道左线洞口段原设计地质勘探资料显示：总体地层主要为 Q3d 坡 积物，岩性为亚砂土为主，厚度 5~10m ，多呈硬塑状，以下为 C3t 泥岩、灰岩 等沉积岩，强至微风化，层间结合比较差，节理发育，呈块、碎状镶嵌结构。隧 道边仰坡开挖后发现， 左线出口洞身全部位于灰岩层内， 按掌子面观测和岩石坚 硬度试验，相对地质情况较好 ,但从图纸及勘察资料上反映 , 云台山隧道在 ZK60+166?+650段、K60+190?+700段与关门煤矿采空区相交，地下水丰 富，根据设计文件，煤层、采空区位于隧道上方 40m ，至下方 10m ，有瓦斯存 在的可能性。在 ZK60+670 ?+840 、 K60+680 ?+840 段穿越 15# 主要煤层， 根据现场考察及各种资料显示： 15#煤层为低瓦斯煤，厚度约 2.3m ，瓦斯溢出 一般不超过 1.5% 。特针对煤层、瓦斯，编制煤层、瓦斯专项安全施工方案。 四、瓦斯隧道施工准备 （一）瓦斯的特性介绍 瓦斯的化学名称叫甲烷（CH4）,是无色、无味、无臭、无毒的气体，瓦斯 对空气的比重为 0.554 ，比空气轻，如有瓦斯涌出源，且风速较低时，易形成瓦 斯积聚层。隧道内瓦斯一般存在于拱顶部位，扩散速度比空气大 1.6 倍，易透过 裂隙、结构松散的岩层。 瓦斯的特性： 1、 爆炸性：瓦斯微溶于水， 瓦斯本身是不会自燃和爆炸的， 但当和空气（氧 气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。 2、 渗透性：瓦斯的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高 1.6倍，容 易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道 （或矿井 ）开挖空间里。 3、不稳定性：瓦斯在煤体和围岩中以游离状态和吸着状态存在。两种状态 的瓦斯是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平衡就被 打破。压力升高温度降低时，部分瓦斯将由游离状态转化为吸着状态，反之，压 力降温度升时，又会有部分瓦斯由吸着状态转化为游离状态。 4、窒息性：瓦斯是无毒、无色、无味的，但不适合呼吸。瓦斯浓度升高， 空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。 瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定的瓦斯浓度，一定温度的引火源和足够的 氧气。 1、瓦斯浓度：瓦斯爆炸是有一定的浓度范围，瓦斯浓度在 5%?16%时， 遇火即爆炸。当瓦斯浓度在5%以下时，遇火不爆炸只燃烧。具体见下表。 瓦斯燃烧、爆炸浓度界限 瓦斯浓度 说明 体积浓度 重量浓度 % PPm mg/m3 v 5 v 50000 V35714 : 遇火能燃烧 5?16 50000?60000 35714?42857 遇火能爆炸 7?8 70000?80000 50000?57143 最易燃烧 9.5 95000 67857 r爆炸力最限 > 16 >16000 >1142