道路设计计算报告书.doc

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本科生毕业论文(设计)计算书 水利学院(系)土木工程专业(本科)20XX级 题 目:东川红土乡集镇12米宽道路设计 学生姓名: 李佳学 学号: 20XX311231 指导老师: 蒋正跃 (职称 讲师 ) 论文(设计)起止时间: 20XX年2月27日~20XX年5月19日(共 12 周) 任务下达日期: 20XX 年 2 月 27 日 云南农业大学教务处 制 20XX年 2 月 27 日 第一部分:平、纵、横三维断面设计 一 平面设计 道路为带状结构物,它中线是一条空间曲线,中线在水平面上投影称为路线平面,路线平面形状及特征为道路平面线形,而道路空间位置成为路线。路线受到多种自然条件、环境、和社会原因影响和限制时,路线要改变方向和发生转折。 1.1 公路等级确实定 1.已知资料 路段初始年交通量(辆/日,交通量年平均增加率8%) 小客车 中客车 SH130 大客车 CA50 小货车 BJ130 中货车 CAD50 特大车日野 KB222 拖挂车五十铃 1200 1300 160 120 600 160 40 2.查《标准》 由《公路工程技术标准》要求:交通量换算采取小客车为标准车型。 各汽车代表车型和换算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19座客车和载质量≤2t货车 中型车 1.5 >19座客车和载质量>2t货车 大型车 2.0 载质量>7t~≤14t货车 拖挂车 3.0 载质量>14t货车 依据规范: 高速公路:通常能适应按多种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量25000辆以上。 一级公路:通常能适应按多种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量10000~25000辆。 二级公路:通常能适应按多种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量2500~7500辆。 由远景交通量可知此次设计道路等级为二级公路。 所以依据给定条件,此次设计路线为山岭重丘区二级公路。 1.2 选线设计 1选线基础标准: (1)路线走向基础走向必需和道路主客观条件相适应 (2)在对多方案深入、细致研究、论证、比选基础上,选定最优路线方案。 (3)路线设计应尽可能做到工程量少、造价低、营运费用省,效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时,应尽可能采取较高技术标准。 (4)选线应注意同农田基础建设配合,做到少占田地,并应尽可能不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。 (5)要注意保持原有自然状态,并和周围环境相协调。 (6)选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查,搞清其对道路影响。 (7)选线应综合考虑路和桥关系 2 选线步骤和方法: 道路选线目标就是依据道路性质、任务、等级和标准,结合地质、地表、地物及其沿线条件,结合平、纵、横三方面原因。在纸上选定道路中线位置,而道路选线关键任务是确定道路具体走向和总体布局,具体定出道路交点位置和选定道路曲线要素,经过纸上选线把路线平面部署下来。 a 全方面布局 全方面布局是处理路线基础走向全局性工作。就是在起终点和中间必需经过据点间寻求可能经过路线带。具体在方案比选中表现。 路线基础走向和道路主观和客观条件相适应,限制和影响道路走向原因很多,大门归纳起来关键有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其它文件要求路线总方向、等级及其在道路网中任务和作用,我们起终点就是由老师要求。而客观条件就是指道路所经过地域原有交通布局,城镇和地形、地质,水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线关键依据,而客观条件是道路选线必需考虑原因。 b 逐段安排 在路线基础走向已经确定基础上,依据地形平坦和复杂程度不一样,可分别采取现场直接插点定线和放坡定点方法,插出一系列控制点,然后从这些控制点中穿出经过多数点(尤其是那些控制较严点位)直线段,延伸相邻直线交点,即为路线转角点。 c 具体定线 在逐点安排小控制点间,依据技术标准结合,自然条件,综合考虑平、纵、横三方面原因。随即确定出曲线半径,至此定线工作才算基础完成。 做好上述工作关键在于摸清地形情况,全方面考虑前后线形衔接和平、纵、横综合关系,合适地选择适宜技术指标,使整个线形得以连贯顺直协调。 3方案比选: 在两公里路线设计中有很多路线走向能够选择,依据已确定路线大约走向,综合考虑地形情况和技术经济指标后,选定了两套方案。此地形为山岭区,路线前一公里处就有一条河,依据此处地形,布线应为跨河部署。方案一采取自然展线方法,以合适坡度,顺着自然地形,绕山咀侧沟来延伸距离,跨越小河,克服高差,土石方量比较小,建造经济。方案二虽和方案一走势大致相同,但跨越山体,河流时造成较大土石方填挖,同时桥涵部署尺寸大于方案一所设

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