T梁预制施工总结.docx

谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（ YK165+500～ YK173+600） 梁预制施工总结 编制 :占诗峰 审核 :胡圣泉 湖北省谷竹高速 GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月 梁预制施工总结 我部施工第一片 T 梁为溢水大桥左幅 2-2# 梁，梁长 30m，梁高 2m， 3 2011 年 7 月 13 日，时间是 混凝土 29m。我部该梁混凝土浇筑日期是 18:25~21:35 ，天气阴转小雨，气温 22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部 T梁预制 C50混凝土塌落度设计 12cm~16cm，现场塌落度检测分别为 16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎石含水率 %，河砂含水率 5%；混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件 3 组。 二、施工时间 2011 年 7 月 10 日钢筋进行绑扎； 2011 年 7 月 11 日进行模板安装； 2011 年 7 月 12 日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011 年 7 月 13 日至 2011 年 7 月 19 日梁体养生（不少于 7 天）； 2011 年 7 月 20 混凝土强度超过 85%以后进行张拉； 2011 年 7 月 21 日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员：技术员 2 人、施工员 1 人、试验员 2 人、质检负责人 1 人、钢筋工 10 人、模板工 8 人、混凝土工 6 人、预应力张拉工 6 人, 孔道压浆工人 6 人。 3 机械设备： 50m/h 混凝土拌和机 1 台、发电机组 1 台、电焊机 2 台、数控钢筋加工设备 1 套、预应力张拉设备 2 套、真空压浆机 1 台、 水泥砼运输车 2 台、装载机 2 台、 75 吨龙门 1 个。 四、施工前的准备工作 梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 试运转行车、 振捣器等机具设备， 现场备用机具的易损件，以备及时更换。 调试备用电源，备用电源采用一台 250KW柴油发电机。 保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调 整。 五、施工工艺交底 工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、 安装、张拉→压浆→移运、 存梁 预制梁台座设置 预制梁台座设置在地基承载力均与的地基上，承载力不小于 300Kpa，采用 C30钢筋混凝土浇筑。 制梁台座按要求设置反拱， 30mT梁台座中部反拱值 25-30mm,20mT 梁为 15-20mm，40mT梁为 30-35mm。 根据设计的反拱值用水准仪量测台座顶面高度。 在台座两侧各预埋一根厚度 50mm的槽钢，并与台座顶面钢板焊接固定在台座上。在槽钢凹槽中填塞方形长条橡胶止浆带，防止漏浆。 钢筋制作、加工 我部钢筋加工严格按照标准化要求，在钢筋加工棚集中加工，按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品， 并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。钢筋半成品运输采用平板拖车 , 采取相应的措施确保在运输途中不变形，且在预制场设彩钢板棚式仓库。 底板模型放线 绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块， 确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。 钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工后现场人工安装， 钢筋的焊接、绑扎严格按规范要求进行。 T 梁所有钢筋采用定位架精确定位，定位架采用角钢作为骨架。齿板钢筋应在专用胎架上加工完成后， 整体安装在 T 梁钢筋骨架上。 钢筋绑扎在现场台座上绑扎连接成型， 先绑扎肋板钢筋， 后绑横隔板钢筋，再后绑扎翼板钢筋。 横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼 孔定位，绑扎时注意控制钢筋的伸出长度，以保证架梁时 N1钢筋的正确焊接。 当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。施工时要注意预埋的钢筋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。在钢筋与底模、侧模之间，按设计的保护层厚度设置高强砼垫块，每平方米不少于 4 块，底模上的垫块距边缘应不小于，垫块密度以能支持钢筋骨架不变形为度。 侧模安装 钢筋及波纹管安装完成经监理工程师验收合格后进行模板安装， 侧模安装前，先将钢模内侧面清扫干净、除锈，均匀地涂抹脱模剂，安装止浆胶带，然后进行模板安装。侧模安装完毕后再安装端头模型，