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株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程
交
通
组
织
实
施
方
案
建设单位:株洲循环经济投资发展集团
监理单位:湖南省汇林工程建设监理有限责任企业
施工单位:湖南宇通建设工程
编制日期:二0一五年七月十二日
目 录
综合说明
交通组织机构
宣传和信息公布
施工交通组织安排
现场施工交通安全防护和管制
安全应急预案
后勤保障方法
株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程
交通组织实施方案
第一章 综合说明
1.总则
我企业负担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程施工,依据设计方案,施工范围为西起株洲和湘潭交界处(桩号为AK0+035.451), 东至铜霞路二期终点(武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+666.986)长约2670m,此次施工内容包含道路、交通、排水、景观及隶属工程等。本工程地处株洲和湘潭两市交界处,交通压力大,组织困难,为确保施工安全、高效、保质保量完成,制订本实施方案。
2.工程概况
株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段),现实状况路面为水泥路,双向两车道,地点在铜塘湾霞湾村老铜霞路,起点为铜霞路二期终点,终点为沿江湘潭界,自武广高铁下在道路AK1+420.013处设置短断链,全长2670m。 路幅总宽20m,双向4车道,具体分幅为:3.0m(中央绿化带)+2*7.0m(机动车道)+2*1.5m(硬路肩)=20m。具体内容道路等级为一级公路,设计荷载标准为公路一级,设计时速为60KM/h,道路红线宽21m。道路地理位置及道路具体参数以下附图一所表示。
3、工程特点
(1)交通流量大,压力大,过境货车、加长车较多,社会车辆杂,老路路窄。
(2)工期短,机械设备投入多,土石方工程量大,运土量大,施工车辆众多,占道施工作业面多,交通维护标志摆放和转场频繁。
4.编制依据
4.1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程设计文件;
4.2《公路工程施工安全技术规范》(JTJF90-20XX);
4.3《公路施工作业安全技术规程》(JTJF90-20XX);
4.4株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周围道路具体调查,和沿线办事处、村组协调工作。
5编制标准
(1)安全文明
(2)高效
(3)节能环境保护
第二章 交通组织机构
2.1组织机构领导小组
组长:卢伟
副组长:欧平
组员:相关单位及组成人员(见通迅录)
2.2 专职安全人员安排
安全保障责任人:欧阳耀
施工现场责任人:李勇
安全员:周新华
第三章 宣传和信息公布
1、宣传体系
建立立体宣传体系,计划利用网络、媒体力量,现场公布面向社会广泛信息,提升社会关注度和影响力,扩大宣传覆盖区域,引导交通提前分流,从而降低交通流量,根本上缓解交通组织压力。
2、信息公布和宣传方法
(1)封闭工前,配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社,株洲关键媒体等新闻媒体上公布具体施工信息。
(2)向沿途各小区、乡镇公布施工通告,并尽可能扩大辐谢范围。
第四章 施工交通组织安排
4.1交通组织安排总体标准
(1)全封闭方法施工,作业路段2.67km,老路封闭路段2.67km。
(2)规范化交通管制设施。
(3)尽可能避开上下班交通流量高峰期。
(4)成立专门交通管制队伍,配置足够人员、车辆和交通管制设施。
4.2交通组织安排基础标准
(1)遵照施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工。
(2)严格严禁非施工范围内企业和居民出入车辆驶入。
(3)设置完美交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配置足够现场交通指挥和维护人员。
(4)依据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。
4.3交通组织设计
4.3.1基础信息
施工计划开工时间为7月15日至12月31日交工,时间紧,施工压力大,交通组织压力很大。
施工作业人员较多,充足做好安全技术交底,规范施工。
拟投入关键设备一览表
序号
机械设备
单位
数量
1
挖掘机
台
6
2
自卸式运输汽车15t
台
30
3
工具车
台
1
4
洒水车
台
1
5
铲车
台
2
6
推土机
台
2
7
压路机
台
2
8
拖车
台
1
4.3.2
施工前,布好交通安全管制设施后,经交警察看同意后方可施工,施工采取分3段同时开工,每施工段约900m,组织平行施工,具体长度以实际施工路段为单元,老路暂不破除,优异行老路外施工作业面施工,待老路外施工作业面形成初步路基后,再进行老路破除施工,并应以方便施工车辆进出场且便于施工范围内居民及企业车辆顺利通行为标准。
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