[QC]提高悬臂式隧道掘进机 [详细].docVIP

提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度 中铁隧道集团杭州公司杭绍台高速公路8标QC小组 一、 工程概况 杭绍台高速公路工程HST- TJ08标位于浙江省新昌县境内，我标段承担陈家山隧道施工任务3500m，迄止里程（YK0 91+610～YK095+100）。出洞口段围岩主要为紫红色强～中风化凝灰质粉砂岩、凝灰质 砂岩互层，薄层～中厚层状结构，地层走向与隧道洞轴线小角度相交，倾角7~23°节理发育，岩层破碎，围岩遇水易软化。隧道洞口段645m浅埋段，浅埋段穿越鱼塘、道路、村庄等。为确保施工安全质量，减少对 围岩的扰动、减小收敛变形，有效控制隧道的开挖成型，提高围岩的自身承载力。因此 陈家山隧道洞口浅埋段上台阶采取EBZ160隧道掘进机掘进+控制爆破。 图1-1 线路平面图 二、 QC小组简介 表2-1 小组概况 小组名称 中铁隧道集团杭州公司 小组成立时间 2016年6月 杭绍台高速公路8标QC小组 小组注册号 2016-ZSHZ-04 小组注册日期 2016年6月 课题注册号 2016-ZSHZ-06 课题登记时间 2016年9月 课题名称 提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度 课题类型 问题解决型 组长 陈 军 小组格言 发挥团队作用，发现问题，解决问题，服务现场施工 活动时间 2016年10月13日至2017年1月9日 小组成员 9人 活动次数 8 表2-2 小组成员简介 QC小组名称 中铁隧道集团杭绍台高速公路工程HST-TJ08标QC小组 顺序 姓名 性别 年龄 职务 组内职务 职称 学历 1 陈 航 男 30岁 项目总工 技术指导 工程师 大本 2 马政印 男 32岁 项目副总工 总体协调 工程师 大专 小组 3 权三锋 男 32岁 工程部长 编写发布 技术员 大专 4 吴 谦 男 28岁 设物部长 现场实施 助理工程师 大本 人员 5 刘 洋 男 27岁 技术室主任 数据采集 助理工程师 大专 概况 6 刘 何 男 26岁 调度室主任 数据分析 助理工程师 大专 7 冯文敏 男 44岁 测量主管 现场实施 技术员 大专 8 蔡子勇 男 29岁 地质预报组长 数据分析 助理工程师 研究生 9 刘少红 男 23岁 质检员 现场实施 质检员 大专 三、 课题选择 业主要求：陈家山隧道为全线控制性工程，出口为浅埋段，隧道穿越鱼塘、村庄及不良地质。工期紧、压力大，业主在招标文件中要求该段采用悬臂式隧道掘进机掘进+ 控制爆破施工快速通过。 项目要求：项目为了响应招标文件的要求，在进度、安全、质量等方面赢得很好的效益。项目采用悬臂式隧道掘进机掘进+控制爆破施工快速通过。 施工现状：在施工过程中，采用悬臂式隧道掘进机掘进+控制爆破施工进度不理想，需要解决。 基于以上几点理由，选择以下两个课题进行分析： 1、提高控制爆破在凝灰质砂岩地段的施工速度。 2、提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度。 课题一分析： 控制爆破是采用悬臂式隧道掘进机在隧道断面正中间开挖一部分，增加爆破临空 面，然后在周围进行钻孔爆破。如图3-1所示。 图3-1控制爆破施工断面布置图 图3-1悬臂式隧道掘进机切割线路示意图 课题一存在的问题：1、浅埋段，地表震感明显，风险较大；2、围岩差，炮眼孔身遇 水软化出现塌孔、卡钻、装药困难，占用时间较长；3、地层走向与隧道洞轴线7~20°小倾角相交，不利于爆破施工；4、采用控制爆破，司钻工和悬臂掘进机使用率不高，工序转化复杂，损耗时间占用大。 课题二分析：悬臂式隧道掘进机掘进是对整个断面从扫底开始截割，再按S型或Z 型左右循环向上的截割路线逐级截割以上部分。如图3-2所示。 课题二存在的问题：1、掘进时间过长；2、优点是静态开挖、超挖可控，可连续施 工。 分析结论： 课题一：施工风险大，地质条件客观存在、工序调整复杂，设备人员投入大，利用率不高，工序衔接组织较麻烦，爆破不适合小倾角围岩，实现紧迫性、可行性不强。 课题二：静态开挖，施工风险小，掘进速度较慢，但成型较好，施工连续，节约人员，组织协调简单，总的循环时间较课题一多用时约30分钟。 通过以上分析对比，我们确定本次活动的最终课题为： 提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度! 四、 现场调查 悬臂式隧道掘进机做为新型的隧道施工设备，在我杭州公司首次使用，公司及业 主的高度关注，虽然悬臂式隧道掘进机可以做到切削和装运同步进行，具有连续掘进， 对围岩扰动小，减小超欠挖，便于施工配套和其它工序平行作业等优点，但实际施工中 施工速度不理想，现场统计周平均开挖循环时间如下表 表4-1悬臂式隧道掘进机掘进周平均时间统计表 日期 围岩情况 掘进1.5m用时（h 断面面积（㎡ 其它损耗用时（h 备注 ） ） ） 2016/11/6 Ⅴ级围岩 6.3