高边坡土方开挖专项方案设计.pdf

第一章、编制依据及编制原则 第一章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1、编制依据 1. 香格里拉至稻城公路 （香格里拉段）Ⅲ期工程第 C4 合同段招标文件、投 1. 香格里拉至稻城公路 （香格里拉段）Ⅲ期工程第 C4 合同段招标文件、投 标承诺、两阶段施工设计图送审稿、施工复测报告、施工组织设计。 标承诺、两阶段施工设计图送审稿、施工复测报告、施工组织设计。 2.公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规、公路设计规等路基相 2.公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规、公路设计规等路基相 关的施工、验收规、 关的施工、验收规、 3. 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 3. 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4. 我单位积累的成熟技术、科技成果、以及多年来从事同类工程的施工经验。 4. 我单位积累的成熟技术、科技成果、以及多年来从事同类工程的施工经验。 5. 相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 5. 相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 2、编制原则 2、编制原则 1. 安全第一的原则。 1. 安全第一的原则。 2. 优质高效的原则。 2. 优质高效的原则。 3. 方案优化的原则。 3. 方案优化的原则。 4. 确保工期的原则。 4. 确保工期的原则。 5. 科学配置的原则。 5. 科学配置的原则。 6. 环保、文明施工的原则。 6. 环保、文明施工的原则。 第二章、工程概况 第二章、工程概况 香格里拉至稻城公路 （香格里拉段）起于香格里拉县建塘镇，途径格咱乡、 香格里拉至稻城公路 （香格里拉段）起于香格里拉县建塘镇，途径格咱乡、 浪都，止于滇川两省交界处，是迪庆州北部连接省的主要出口通道，是 目前香格 浪都，止于滇川两省交界处，是迪庆州北部连接省的主要出口通道，是 目前香格 里拉县与省稻城县之间最为便捷的一条重要公路通道，同时该路也是东部藏区、 里拉县与省稻城县之间最为便捷的一条重要公路通道，同时该路也是东部藏区、 滇川藏三省交通网络主干线的主要补充通道。本项 目公路路线起点位于香格里拉 滇川藏三省交通网络主干线的主要补充通道。本项 目公路路线起点位于香格里拉 县的建塘镇飞马拾银处，与原 G214 线 T 型相交，起点里程等于香格里拉至乡城公 县的建塘镇飞马拾银处，与原 G214 线 T 型相交，起点里程等于香格里拉至乡城公 路（S224 线）K0+000；路线止点位于滇川两省交界处的思子功处，与省 S216 线 路（S224 线）K0+000；路线止点位于滇川两省交界处的思子功处，与省 S216 线 的K165+000 相接。路线总长度 137.5 公里。第 C4 合同段（K109+000～K113+266.43） 的K165+000 相接。路线总长度 137.5 公里。第 C4 合同段（K109+000～K113+266.43） 即为其中一段，整个合同段全长 4.26809 公里。 即为其中一段，整个合同段全长 4.26809 公里。 本项 目起点至格咱段、浪都至止点基本沿老路拼宽改建，工程规模及建设难 本项 目起点至格咱段、浪都至止点基本沿老路拼宽改建，工程规模及建设难 度均相对较小；格咱至浪都段基本为新建，线路基本位于海拔 3000 米以上，且由 度均相对较小；格咱至浪都段基本为新建，线路基本位于海拔 3000 米以上，且由 于地形、地质及气候条件复杂多变，导致其工程规模及施工难度较大，是整个项 于地形、地质及气候条件复杂多变，导致其工程规模及施工难度较大，是整个项 目工程中建设规模最大、难度最为艰巨的路段之一。 目工程中建设规模最大、难度最为艰巨的路段之一。 路线所经地区，地形陡峻，悬崖绝壁发育，K109+000～K113+266.43 为高山 路线所经地区，地形陡峻，悬崖绝壁发育，K109+000～K113+266.43 为高山 地形，地形波状起伏，总体位于斜坡上，路线全部位于海拔 3000 米以上。 地形，地形波状起伏，总体位于斜坡