2020年新版路堤挡墙施工工艺.docxVIP

路堤挡墙施工工艺 根据武广铁路客运专线挡墙设计图纸和客运专线路基验收标准 及混凝土验收补充标准，并结合本工程实际情况。制订了以下挡墙工 程施工方案、施工工艺及方法。 路堤挡墙的典型结构形式如下： 一般地区重力式路堤挡墙设计图1 : 100 一般地区重力式路堤挡墙设计图 1 : 100 图1挡墙的典型结构形式 施工准备 施工前按设计尺寸粗放样，洒出挡墙基础轮廓线（含工作面） 然后进行场地清理和粗平同时作好地面排水系统（主要用挖土沟顺 水）和安全生产的准备工作。 测量放线 按挡墙施工图纸设计尺寸精确放出挡墙轮廓线（内外侧边缘线） 并进行双检复核。 无误后用白灰撒出开挖线并放出护桩， 以便随时检 查挡墙的尺寸、 成型位置。 自检合格报监理工程师检查， 检查合格后 进行开挖。测量放线原则：直线每 20m 一个断面，曲线断面每 5m 一个断面。 施工方法 挡墙基础采用人工配合机械进行开挖。 基坑开挖至距设计基底 标高 0.3m 时，采用人工开挖、清底，确保基底原状土不被扰动。 墙趾（基础）与墙身混凝土分次立模浇注施工。 基础施工 基础施工视现场和设计规定。 采用分段开挖、 分段立模浇注的方 法进行施工。 挡墙在路基填筑前进行施工， 填土面与墙体顶面高差不 得超过 1.0m 。 1.基础开挖 基础开挖至设计标高后， 进行地质核查，并进行地基承载力试验。 如满足设计要求， 则报监理工程师到场确认。 检查合格后， 立即进行 基础施工。基坑不能长期暴露，防止被雨水浸泡坍塌和降低承载力。 如承载力不满足设计要求， 则按规定程序上报监理、 设计、业主单位 进行变更设计处理 2. 基础混凝土施工 基础采用组合钢模板立模， 应分层水平均匀浇注， 一次连续浇注 完毕。片石掺入量为15~2 0%，片石质量应符合设计及规范要求， 砼采用拌合站集中拌合， 混凝土罐车运输， 人工配合入模。 插入式振 捣器振捣密实。接茬面布设接茬石，片石露出 5~10cm ，间距均匀， 以便和墙身结合。 3.回填 挡墙基础施工完毕，混凝土强度达到设计强度的 70% ，并经监 理工程师检验合格后时进行回填。 墙前基坑，非浸水地段用原土回填， 夯实紧密；浸水地段用 M7.5 浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾 斜不小于 4%的横向流水坡，以免积水软化地基。 墙身砼施工 1. 接缝处理 墙身与基础的砼结合面， 要按规范和设计规定进行。 将基础面混 凝土凿毛， 将松散部分的砼及浮浆凿除， 并用水清洗干净， 保证接缝 严密。 2.墙身立模 墙身立模采用定型大钢模拼装。 模板固定采用钢管围楞， 对拉杆 固定牢固。内侧模板设斜支撑，确保模形不变形、位移。围楞及拉杆 布置间距为0 . 8 m。对拉杆预设PVC套管，以便拉杆重复使用。 拉筋孔洞拆模后用1: 2水泥砂浆填塞密实，注意外观色泽协调一致。 模板在每次使用前， 要打磨除锈， 模板缝用海绵条填塞， 并打腻子抛 光。 墙身砼浇注: 墙身应分节立模浇注，分节高度为 1. 5?2m,应水平均匀进 行浇注，分层厚度不超过30cm。片石掺入量为15?2 0 %，片石尺 寸不大于 30cm ,含泥量不大于 5%,不能采用风化石。每节墙身一 次连续浇注完毕。 砼由砼搅拌站拌合, 用砼运输车运至现场, 在墙顶 搭设平台,用吊机吊送砼至平台进行浇灌。采用插入式振捣器振捣, 遵循“快插慢提”的原则。振捣棒靠近模板振动时应与侧模保持 5— 10cm的距离，每个振点保持3 0 s切勿漏振或过振。在砼浇灌过程 中,如表面泌水过多, 应及时将水排走, 振动过程中要专人检查模板, 发现问题及时加固, 防止跑模、漏浆,以免产生松顶。 浇灌到顶面后, 应及时抹面, 定浆后再二次抹面, 使表面平整。 墙身沿线路方向每隔 10?20m或地基条件变化处设置沉降缝， 缝宽0.02m ,缝内沿墙顶、 内、外三边填塞沥青麻筋，深 0.2m 。砼浇注过程中，按要求制作试 件。 4.回填 为保证路堤挡墙在施工过程中的自身稳定， 待混凝土强度达到设 计要求的 70% ，并经监理工程师检验合格后及时进行回填，墙后填 料必须满足设计要求， 并做到分层填筑、 分层夯实， 压实度满足设计 要求。填筑墙背路堤时， 靠近墙背 1m 的范围内不能采用重型机械碾 压，应采用振动夯夯实。 养护 砼浇灌完后，要及时进行养护，用土工布或塑料膜覆盖以保湿。 养护主要采取洒水养护，养护时间最少不得小于 7天，在常温下一般 24小时即可拆除墙身模板，拆模时，注意不得损坏墙面及棱角。 七 . 反滤层、泄水孔 墙背按设计要求夹砂卵石反滤层， 反滤层的厚度为30 cm ;当墙 后填料为渗水料时，可不设反滤层 。最底排泄水孔下部及墙顶以下 0.5m 高范围内设夯填黏土防渗层。 墙身基础上部分每隔2-3m上、下、左、右交错设置?