四轮定位仪的使用最终版.pptVIP

②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。 ③上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图17所示。 课件 2.对前减振器顶部进行技术改进 松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图18所示。 课件 3.对减振器支架进行技术改进 若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图19所示。 课件 四轮定位简易操作口诀 外倾合适，后倾大，向前侧垫； 外倾合适，后倾小，向后侧垫； 外倾大，后倾大，前边加垫； 外倾大，后倾小，后边加垫； 外倾小，后倾大，后边减垫； 外倾小，后倾小，后边减垫； 外倾大，后倾合适，同时加垫； 外倾小，后倾合适，同时件垫。 外倾加垫变小，减垫变大； 后倾加垫变大，减垫变小； 外倾减垫等于后倾加垫； 后倾减垫等于外倾减垫； 后倾减垫变小； 外倾减垫，后倾变大； 轴距加长，后倾加大； 外倾加垫等于后倾加垫； 转向角左大调右，右大调左； 同时加减，后倾不变； 相互导垫，外倾不变。 课件 四轮定位的程序 1、询问客户车辆在行驶中的症状。 2、车辆开上举升机，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上（汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销） 3、升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况，检查轮胎气压，不够则要加气，气压太高，则要放气（气压值安车型定）；检查轮胎花纹深浅（如轮胎磨损太严重，则先更换轮胎后再作定位；检查两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离，如果不等，说明可能有两个问题：一是一侧弹簧疲劳，二是一侧减振器坏，需更换。 须先调整好两侧车高后才能做定位。 4、?用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否有裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些部件如果有损坏，必须先更换后做定位。 5、装机，按四轮定位仪要求做定位。 课件 四轮定位的检测与调整 课件 四轮定位实习项目 1、四轮定位的知识准备。 2、空压机的安全及保养。 3、实习时的站位要求及升降汽车时的安全使用。 5、四轮定位仪的充电连接（保养）。 6、夹具和传感器的安装及信号线的连接。 7、四轮定位的操作及调整。 课件 四轮定位仪的使用之 四轮定位的检测与调整 课件 基本常识 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 １、什么是汽车的车轮定位 课件 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全。 （2）直行时方向盘正直。 （3）转向后方向盘自动回正。 （4）减少汽油消耗。 （5）减少轮胎磨损。 （6）维持直线行车。 （7）增加驾驶控制感。 （8）降低悬挂配件磨损。 课件 ３、何时需做四轮定位 (1)汽车年检前。 (2)新车行使达三千公里时。 (3)每半年或车辆行驶达一万公里时。 (4)更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。 (5)更换转向系统及零件时。 (6)直行时方向盘不正。 (7)直行时需紧握方向盘。 (8)直行时车辆往左或往右拉。 (9)车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。 (10)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。 (11)轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。 (12)碰撞事故车维修后。 课件 车轮定位角 -1 ( 主销后倾角 ) 主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾角为零。主销后倾一般取2-4度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，但不超过-1度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大转向盘的转动力矩。 汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.5～1度。 课件 车轮定位角 -2 （ 主销内倾角 ） 主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般不大于8度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销内倾角不能调节 课件 车轮定位角 -3 （ 车轮外倾角 ） 车轮外倾角一般在1度左右。与主销总后倾角一样，如果总车轮外倾角（两侧车轮外倾角的差）超过一定值，汽车也要发生跑偏。汽车向外倾角大的一侧跑偏。总外倾角一般为0.5～1度。不超过0.5为好。 课