世界海运发展趋势与中国海运发展的战略选择.doc

世界海运发展趋势与中国海运发展的战略选择 大连海事大学教授 杨赞 大连海事大学博士生 刘进平 1．序言 国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用， 同时世界经贸的稳步增长又为航运业的发展提供了机会。我国业已成为世界航运大国，其发展对我国国民经济、对外贸易的发展，乃至世界经济与贸易都具有举足轻重的作用。目前，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济与国际贸易将延续目前的平稳增长趋势。2005年以来我国港口及航运业保持着良好的发展态势。本文首先对世界经济发展进行简略的分析，继而对国际航运市场的现状及发展进行展望，最后对我国海运业的发展提出作者粗浅的建议。 世界经济发展 世界经贸稳步增长 世界经济经过2004 年的高速增长速度即5.3%之后，于2005年减缓到4.8%。根据国际货币基金组织在2006年4月底与世界银行发布的《世界经济展望》报告显示，2006和2007年世界经济增长幅度将分别达到4.9%和4.7%。其发展趋势如图2.1。虽然世界的发展速度比前几年的缓慢，但总体的趋势是平稳的。如国际货币基金所断言，当前世界经济的良好势头前所未有。 图2.1　世界经济的发展趋势 资料来源: IMF 2006, 其中2006年和2007年的数据为预测 　　 根据联合国《2006年世界经济形势与展望》，美国经济仍然是世界经济增长的主要动力, 但是主要推动力来于中国、俄罗斯和印度；日本和欧元区也较有希望。 大多发达国家经济增长在2005年均有所减缓，2006 年难以反弹：美国增长率将进一步减缓至3.1％，欧洲经济难有起色，增长2.1％,日本经济增长预计能维持在现有水平,约2％。大多数发展中国家和转型经济国家的经济增长会高于世界平均水平。中国和印度仍是增长最快的国家，其它东亚和南亚国家预计平均增长5％以上。拉美国家将平均增长3.9％，非洲增长高于5％，50个最不发达国家的经济增长率能维持在一二十年来的最高水平，达6.6％。 虽然世界经济发展趋势良好，但是世界经济也面临着一些不确定因素。制约全球经济发展的一些因素包括石油价格居高不下而且急剧变动、实际利率提高、潜在的汇率变动，以及全球贸易收支不平衡问题，威胁着世界经济的稳定和增长。同时，也不能排除禽流感全球蔓延的风险。禽流感一旦蔓延，给世界经济带来的经济损失将是巨大的。 国际化与世界海运 全球化经济一体化已经发展到相当程度, 而航运业又是当今最国际化的行业。一艘从事国际运输的船舶的有关事务会涉及到多个国家的企业和个人。 世界贸易与经济中，海运一直是最有效的，最安全的和最环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运,各大洲之间的贸易往来是不能实现的。如果没有船舶和航运业, 全球化的经济将是无本之木。 航运业是全球化经济的关键之关键。 根据《2005年海运回顾》，2004年的世界海运贸易量又一次呈现出持续性年度增长，达到创记录的67.6 亿吨，年度增长率上升到4.3%。2004年世界海运贸易强劲增长，2004年世界油轮货物装运总量达到23.2亿吨，五类散装干货（铁矿石、煤、谷物、钒土/氧化铝和磷酸岩）的贸易量达到15.9 亿吨，其他干货贸易、杂类散货和班轮货运增长有限，达到28.6 亿吨。(见图2.2) 图2.2 部分年份国际海运贸易量 资料来源：《2005年海运回顾》 3.全球航运市场发展趋势 3.1 全球航运市场总体发展趋势 全球海运市场在经历了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年开始回转，并在2004年达到新的顶峰。从2005年下半年开始, 国际航运市场显示出调整的趋势， 这主要是根据国际经济和贸易形势,全球船舶运力、运量情况等因素来判断的。 　从国际经济与贸易来看, 2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。2006年全球经济增长率将达4.9%，07年为4.7%。中国今明两年的经济成长率估计将分别为9.5%和9.0%；目前, 各航运企业都很看重中国因素对全球海运市场的拉动。这些数据表明，国际贸易和主要推动力国家经济的稳步发展将对国际航运的支撑有很大的积极作用。 从2004年开始，新的造船订单在不断增加，而且日益趋向大吨位。目前世界各大船厂的新船订单已经排到2007年、2008年，按照造船周期，从2006年开始，将是新船交付的高峰。大量的造船订单极可能引发的可预计的新增运力增长，将有可能使未来几年内运力过剩, 从而直接导致竞争加剧，运费下调。根据权威机构德鲁里的预计，2006年全球运力有望增长15.7%，而运量的增长幅度仅为9.7%.这些说明了未来国际航运业将延续其调整性的发展阶段。??? 3.2 各类航运市场发展趋势 A 集装箱运输市场 20