SS4改型电力机车应急故障处理学习资料（2009版）.doc

SS4改型电力机车故障应急处理 新丰镇机务段 新丰运用车间 二00九年九月十二日 第一部分 故障应急处理概述 1、机车应急故障处理应遵循的原则 ⑴运行途中机车出现故障时，司机应沉着冷静，首先根据主、辅显示屏的显（提）示，列车运行状态及随乘司机的检查汇报，大致区分、判定机车故障的严重程度，立即采取断电、降弓、停车、调速手轮（柄）、换向手柄回“0”位、取出机车电钥匙等不同措施后再做后续处理。如： ①发生弓网事故、机车火灾，应首先采取断电、降弓、立即停车、调速手轮（柄）回“0”、取出机车电钥匙的措施； ②需要打开高压室门进行检查处理时，应首先采取断电、降弓，调速手轮（柄）回“0”、取出机车电钥匙的措施； ③电--空转换、换端操纵时，应首先采取制动停车措施。 ⑵登上机车车顶处理故障时，应执行本章第11条的规定。 ⑶短接门联锁风压继电器515KF接点，拆除门联锁保护电空阀接线时，应执行本章第12条的规定。 ⑷应急故障处理，可选取切除某个电器、某架、某节来维持运行。一般情况下，该章仅写到切除最小的范围，列车在运行过程中若条件允许，乘务员可选用最方便、快捷的方式进行处理。 ⑸机车多种保护装置同时动作时，应先低压闭合主断路器进行试验，消除再次引起主断路器断开的原因，待主断路器不再自动断开后，再恢复牵引制动操作。 ⑹因本书第二章已详细叙述了各种转换开关的转换方法及注意事项，故在应急故障处理中不再赘述。 ⑺它节机车出现无规律、非常规故障，若换端操纵后，原本节机车又出现与原它节机车相同的故障现象时，应重点检查两节机车间的重联大线。 2、甩非操纵节的切除方法 ⑴将非操纵节主断路器隔离开关586QS“故障”位。 ⑵将非操纵节零压隔离开关236QS“故障”位。 ⑶将非操纵节控制电源柜重联闸刀668QS“重联”位；电子柜转换开关置“0”位；牵引风机隔离开关575QS、576QS置“故障”位。 ⑷本节机车受电弓风压（本节升弓合闸）隔离开关588QS置“故障”位。 由于两节机车544导线相互贯通，故切除它节机车前，必须将它节机车已动作的保护装置切除(主、辅接地隔离开关“故障”位）并使其恢复（闭合操纵节主断路器按键开关或人为使它节机车恢复中间继电器562KA吸合一次、主接地继电器也可人为按压其指示杆将其恢复）。否则，本节机车主断路器闭合后会立即断开。 3、甩操纵节的切除方法 ⑴将操纵节机车主断路器隔离开关586QS“故障”位。 ⑵将操纵节机车零压隔离开关236QS“故障”位。 ⑶将操纵节机车劈相机隔离开关242QS“试验”位。 ⑷将操纵节预备中间继电器556KA固定在吸合位（SS4G7066/SS4G7067机车短接557#-558#线）。 〔5〕将操纵节劈相机开关591QS置手动位 〔6〕将操纵节控制电源柜重联闸刀668QS“重联”位；牵引风机隔离开关575QS、576QS置“故障”位。 若因操纵节机车门联锁回路故障造成它节机车受电弓升不起来时，再短接本节机车门联锁风压继电器515KF接点或顶死本节机车515KF微动开关后维持运行。 由于两节机车544导线相互贯通，故切除本节机车前，必须将本节机车引起主断路器动作的保护装置切除(主、辅接地隔离开关“故障”位）并使其恢复（闭合操纵节主断路器按键开关或人为使本节机车恢复中间继电器562KA吸合一次、主接地继电器也可人为按压其指示杆将其恢复）。否则，它节机车主断路器闭合后会立即断开。 4、牵引风机1代替劈相机时的操作方法 ⑴劈相机启动电阻转换开关296QS(Ⅱ低压柜左下方)置“电容（下合）”位。 ⑵劈相机隔离开关242QS置“牵引风机(1FD)”位。 5、电子柜转换开关置“B”组的时机及注意事项 当电子柜转换开关在“A”组，某节机车出现牵引电机无流或牵引电机电压、电流不正常及电子柜防空转、防滑行装置误动作时，才将两节机车电子柜的转换开关均置“B”组运行。 注意事项： ⑴转换前，应将换向手柄、调速手轮（柄）置“0”位。 ⑵转换时，先将电子柜转换开关置“0”位，约5秒后，再转至“B”组。 ⑶两节机车电子柜转换开关应置相同位置，即均置“B”位组。 ⑷电子柜转换开关转“B”组后，起车时，应先保持机车制动，待调速手轮（柄）移至牵引区、牵引电机来流后，在逐渐缓解机车制动，以防出现“窜车”现象。 6、架切除的方法 当某端变流柜、牵引通风机或位置转换开关故障时，可对故障端进行架切除，将该端（转向架）的两台牵引电机从主电路中切除，以切断该端主电路。 进行架切除时，只需调速手轮（柄）回“0”后，将该架牵引电机的牵引风机隔离开关 (575QS/576QS) 置“故障”位即可。若该架牵引电机发生接地故障时，则应断电、降弓、取出机车电钥匙，在确认受电弓降下后，把该架两台牵引电机故