《船舶动装安装工工艺课件8》.ppt

常用的钢丝直径与拉力推荐值见表3-1 钢丝下垂情况 图 3-5 用拉线法定轴系中线 1、6-拉线架；2-尾基点；3-轴系理论中线；4-钢丝线；5-首基点 钢丝下垂量的计算 在确定各理论中心点时,应将该处由钢丝所定出的中心位置垂直升高所求得的相应的下垂量数值： (m) 式中：q------钢丝单位长度的自重，N/m； x------所求下垂量处到基准点的距离，m； l------前后基准点间的距离，m； T ------挂重，N； 0.99------修正系数。 拉轴系中线后的检查 1.用钢尺检查人字架轴毂孔、尾柱轴毂孔与轴系理论中线（即钢丝线）的同轴度误差。 2.检查主机底座面板，中间轴承座面板，以及按钢丝线检查各面板的高度尺寸和左右位置，如图3-6所示。 图 3-6 用丁字尺检查底座的左右位置 1-丁字尺；2-钢丝；3-中分线 检查底座的左右位置时应先在底座面板上划出左右中分线3，然后用直尺或丁字尺1测量钢丝2和面板中线的左右偏差△，要求△不大于5mm。 舵系中线拉出后，应检查下舵承孔和中舵承孔与钢丝的同轴度误差，检查能否镗出规定尺寸的孔，而且镗孔后壁厚是否过薄。 平直（行）度和垂直度检查 图 3-8 舵系中线确定 1-钢丝线；2、4-螺孔中线；3-中分线 除检查轴系、舵系的以上各项目外，还须检查轴系中线、舵系中线是否相交（设计要求是相交的情况外）或相距的距离（设计要求不相交的情况下）。 此外还要检查舵系中线与基线的垂直度误差，通常不拉出基线，检查舵系中线与轴系中线所成的角度，偏差不应大于1mm/m。 另外，还应检查舵系中线和轴系中线交点至尾柱毂后端面的距离，是否符合设计要求。 通过上述各项检查，可知两条钢丝所代表的轴、舵系中线是否合适，如有部分项目不合要求，可调整轴系中线或舵系中线的位置，或两者都移动位置，使各项要求都满足。位置调整后尚有个别项目不合要求，则应与有关部门研究解决。 划轴系上通孔的加工圆线、检验圆线 在人字架毂前、后端面，尾柱轴毂后端面，尾隔舱加强垫板端面，机舱后隔舱壁上，以轴系中线为基准（圆心），用直尺、圆规划十字线及加工圆线和检验圆线。 在舵机房下甲板，中舵承孔下端面及下舵承孔上、下端面上以舵系中线为准划十字线，加工圆线和检验圆线。 加工圆、检验圆圆心的确定 在钢丝线拉着时仅划十字线，并在十字线上定出与钢丝保持相等距离的4个点（决定一圆周）。 4个等距点的确定：在十字线的一根弦上任意取一点，打上洋冲眼，用独脚卡钳量该点（洋冲眼）至钢丝的最小距离，然后以此为准，在其它三根线段上求出与钢丝等距离的3个点，并打上洋冲眼。 拆除钢丝，找出轴线（圆周）的中心：在轴毂孔端嵌入一木条，木条当中预先钉一小块白铁皮，以上述4个点为圆心，取适当的半径（稍大于这4个点组成的圆的半径），用圆规在白铁皮上划4个圆弧。 以圆弧包围的一小块面积的中心为点，然后用圆规检查中心点与十字线上4个点的距离；若距离均相等，则此点即为加工圆和检验圆的圆心，并在此点打上洋冲眼。 实际上，求各轴毂端面和隔舱壁上的轴线中心点时，根据拉线后在该端面上所划十字线，其交点即可代表，只要在各端面划十字线时使钢丝的相位一致，例如都在十字线的左上角，如图3-9所示 图 3-9 按钢丝划分端面十字线定中心点 1-钢丝；2-十字线 也可以在钢丝未拆除时划加工圆和检验圆。用薄铁皮或硬纸板根据加工圆和检验圆的大小分别做出两块样板，在样板的圆心上钻一小孔，孔径等于或略大于钢丝直径，同时沿半径方向剪一条开口直通圆心上的小缝。通过开口将样板穿在钢丝上，并贴靠在轴毂或隔舱壁端面上，略抬起样板，使样板的中心孔与钢丝之间四周基本一致，即可按样板外圆划圆。 加工圆和检验圆划好后，随即在圆线上打洋冲眼。 用划线法确定尾柱轴毂孔的加工，其精度是不高的。因此最好是用定位块法，如图 3-10所示。 当用拉线法定下轴系理论中线后，在尾柱轴毂孔首尾端面焊上4个定位块，用内径千分尺测量调节螺钉4到靶芯（参见图3- 13）的外圆或钢丝线的距离，使L1=L2=L3=L4，以后安装找正镗杆即以此为依据。 图 3-10 尾柱轴毂孔镗孔时找正定位块 1-镗杆；2-焊块；3-锁紧螺母；4-调节螺钉 船舶动装安装工工艺课件8 图 2-7 用直尺和塞规测量周的偏移和曲折 1-直尺；2-法兰 光学仪器法 在中间轴未安装的情况下，可用光学仪器校中主机。(用两台投射仪使主机定位) 图 2-9 主机用两台投影仪定位示意图 1-后基准点；2-投影仪；3-调节螺钉；4-主机；5-前基准点 拉线法 用拉线法对中主机，只需在吊放机座和确定机座轴向位置后拉短钢丝线。 图 2-12 主机拉钢丝线对中示意图 1-机座；