2020年新版桥梁吊装安全施工应急预案.docxVIP

桥梁施工应急预案 一、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主” 、“保护人员安全优先、保护环境优 先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的 原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工 场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的 备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不 力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免 或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效； 充分体现应急救援的“应急精神” 。 二、应急策划： （一）桥梁架设方案 大用特大桥均为 30mT 梁，计划采用一台 HZQ 型架桥机架设 （可以 纵横向移动，边梁直接就位 ）。运梁平车将 T 梁喂至起吊门架下 , 架桥 机横移到起吊门架上，由架桥机吊梁天车提升 T 梁并横移、前移 ,当梁 体纵向移到位后 ,再由架桥机连同梁体整体一起沿墩顶横向既有轨道移 至所需位置并直接落梁就位 ,然后予以焊接加固。具体措施如下： （1） 、1#墩、 2#墩左侧安装起吊门架，并与 1#墩、2#墩上的架桥 机横向轨道联结。 （2） 、轨道运梁车从梁场将 T 梁运至起吊门架下，架桥机横向移至 起吊门架上吊梁，开始正常架梁。 （二） 、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险 源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应 急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力， 减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 （四）突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒 的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程 度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防＜ 图1应急事故流程图 1、 突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工 中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是架桥机在架 梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采 取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定架桥机倾 覆的应急方案，具体如下：假设架梁工程中架桥机可能倾翻；假设架桥 机的力矩限位失灵，架桥机司机违章作业，可能造成塔吊倾翻。 2、 突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对 工程施工、施工人员的安全造成威胁 架桥机安全技术要求： (一)、作业条件 架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投 入使用。 操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。 (二)、作业前要求 (1) 移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全 装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在 操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。 (2)吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工 种人员到岗，在专人指挥下操作；清除导梁架、轨道及前进沿途障碍 物；通知其他非作业人员撤退。 、操作中要求 (1)纵移前，应设法增加后端配重，确保抗倾覆安全系数大于 1.5， 同时还必须保证前移、纵移的空间。架桥机纵向移动时要做好一切准 备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 (2)司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关 的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号， 不论何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥。 有下述情况之一时，司机不应进行操作： a结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装 置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固等； b、 捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，钢丝绳与吊物棱角之间 未加衬垫等； c、 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时； d、 被吊物上有人； e、 风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时；六级风以上 严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止作业 时应切断电源。 各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实， 吊钩下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持 6 圈以上。 在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。 操纵控制器时用力要均匀，逐级变换档位；运行中发生机件损 坏等故障应放下吊物，拉下闸刀开关，应及时排除故障，不得在运行 中进行维修。 吊运时应进行小高度、短行程试吊，确认安全可靠后再吊运。 大、小车运行操作应尽量减少起(制)动次数。 构件就位时，指挥员应与操作司机配合好，防止碰撞吊物；当 下降到位时，注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。 必须待构件锚固可靠后方可拆除吊具。 吊装第二片构件下降就位时，应注意避