基于某款纯电动汽车动力系统计算与仿真分析.docx 6页

  • 3
  • 0
  • 0
  • 约3.37千字
  • 2020-10-27 发布

基于某款纯电动汽车动力系统计算与仿真分析.docx

文档工具:
    1. 1、本文档共6页,可阅读全部内容。
    2. 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,可选择认领,认领后既往收益都归您。
    3. 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形,可联系本站下载客服投诉处理。
    4. 文档侵权举报电话:19940600175。
    基于某款纯电动汽车动力系统计算与仿真分析 摘 要 动力系统参数的选择与匹配对电动汽车的动 力性和经济性会产生很大的影响。文章在理论计算和系统分 析的基础上,对电机、电池以及传动系传动比进行了参数匹 配,分析了纯电动汽车动力系统参数的选择对电动汽车性能 的影响。 GT-suite 仿真结果表明,所选动力总成部件与整车 匹配后能够满足纯电动轿车动力性的要求。为纯电动汽车动 力系统参数选择与匹配提供了参考。 关键词 电动汽车 动力系统 参数匹配 动力性仿真 中图分类号: U463. 23 文献标识码: A 电动汽车是解决当前能源短缺和环境污染问题可行的 技术之一。电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放 汽车。近些年来, 电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起, 尤其是在我国,逐步向小批量商业化生产的方向发展。电动 汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步,尤其需要解决的 问题是进一步提高动力性能,增加续驶里程,降低成本。考 虑开发经费和开发周期,建立计算机仿真模型对电动汽车的 性能进行仿真分析是很有意义的。 电动汽车动力系统参数要求 电动汽车的动力性主要取决于动力及传动系统参数匹 配,包括动力电池、驱动电机及传动系统控制器等部件。 根据设计要求,本电动汽车设计参数为:最高车速 150km/h,最大爬坡度》30%,续驶里程》180km。0100km/h 的时间为: < 15s。相关的车辆参数为:汽车整备质量: 1600kg ;迎风面积:2.19m2;长?卓?赘呤滴? 631?? 790?? 470mm ;轴距为:2650;滚动阻力为:0.0015;风阻系数: 0.296。 电机参数匹配 电机作为电动汽车主要动力源,电机的匹配对电动汽车 性能起着关键作用。电机匹配主要考虑参数为电机的额定功 率、峰值功率,电机的最高转速、额定转速。 电机额定功率、峰值功率的选择 电机功率的高低直接决定了汽车动力性的好与坏。电机 额定功率越大,电动汽车的加速性能和最大爬坡度就越好, 但是带来的是电机体积与质量的增加,而且此时电机不能保 持在较高效率下工作,降低车辆的能量利用效率,缩短了汽 车的续驶里程。因此,为了满足整车动力性能要求的同时, 使车辆具备一定的后备功率。 驱动电机的最大功率 (Pemax) 必须满足最高车速时的阻力功率( Pe)、最大爬坡度时的功 率(Pa)及根据加速时间的功率(Pc)要求,即:Pemax》 max[Pe, Pa, Pc]。 Pe = ( mgf + ); Pa = ( mgf + mg + ); Pc = ( m + mgf + ); umax 最高车速( km/h ); T 传动系机械效率; m 电动 汽车整备质量( kg );f 滚动阻力系数; CD 空气阻力系数; A 迎风面积(m2); max最大爬坡度(?埃 ?ui车速(km/h); ua汽车的加速末速度(km/h ); ta汽车加速时间(s);为汽 车旋转质量换算系数。 根据设计要求以及汽车参数带入公式可计算得 Pe=35kw ; Pa=37kw; Pc=47kw ; 电机的峰值功率与额定功率的关系为: P1= P2。 式中:P1电机额定功率(kW);P2电机峰值功率(kW); 电机过载系数。 驱动电机的过载系数通常根据其工作环境温度决定,如 果环境温度长期处于在 40 度以上,只能按照额定功率使用, 如果在 20 度左右,可以在 1.2-2.5 内使用,如果工作在零度 以下,可以将过载系数调至 1 .5- 1 .6,过高的过载系数会导致 绕组温度过高而烧毁,电动汽车的工作环境一般处于 -10 C到 35C,将过载系数确定为 2。根据Pe max选择驱动电机的峰 值功率,本文选择 P1=30 kW, P2=60 kW。 电机额定转速和最大转速的选择 驱动电机的额定转速(nb)和最高转速(nmax)的选取 应符合驱动电机的转矩转速特性要求,如图 1 所示,在启动 即低转速时得到恒定的最大转矩( Tmax ),同时在高转速时 得到恒定的较高功率( wb )。 nmax/nb= (电机扩大恒功率区系数) 。增大 值,可使 电机在恒转矩区获得较大的转矩,提高汽车的加速和爬坡性 能。但 值过大,会导致电机工作电流和逆变器的功率损耗 和尺寸增大,因此 值一般取2?3。如果 值处于此范围,仅 需要一级减速,而本电动汽车满足此要求所以采用一级减 速。 电机转矩制定 Tmax 选择依据要根据整车整备质量来确定,既要能满 足汽车启动的最小转矩 Tmin和最小设计加速度 amin,同时 要结合传动系最大传动比( imax )和最大爬坡度 max 来确 定。 式中: r 汽车轮胎滚动半径( m);imax 传动系统最大传 动比,Tmin为需要最小转矩(N?m);而结合公式本车型通 过仿真计

    文档评论(0)

    • 内容提供方:dingfulaowang
    • 审核时间:2020-10-27
    • 审核编号:8127044004003011

    相关文档

    相关课程推荐