K11+000-k13+230路基工程开工报告.docx

K11+000?K13+320路基工程开工报告 第1章、编制依据 1、长沙至韶山至娄底高速公路第 3合同段施工承包合同书； 2 、长沙至韶山至娄底高速公路第 3合同段招标文件项目专用本及施工设计图； 3、交通部【2009】221号《公路工程标准施工招标文件》 4、 施工现场实地踏勘； 5、 召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神； 6、 我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度 及其他工程施工的类似施工经验； 7、 《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。 第2章、工程概况 一、工程概况 我合同段是长韶娄高速公路第三合同段，起点（K11+00Q位于莲花镇军营村，地形起伏 较大，利用原长花灰韶一级公路的平面用地资源，路线跨过 X081后进入道林镇境内，继续沿 X081右侧布线，于K15+200处与长湘高速公路相交，终点（K20+00Q位于道林镇鑫星村；本 合同段内K11+66卜K12+580设置主线收费站，并于K15+71卜K16+880&置道林双喇叭互通， 连接长湘高速和X081县道。路线全长9.00km。 沿线通过主要村镇有：莲花镇（军营村、金风村）、道林镇（珑枫村、善山岭、鑫星村）。 K11+000-K20+000段路基挖土石方110.1270万$,路基土石方混填95.5685万m3 ;涵洞通道 共109道，其中有圆管涵67道（老涵利用有27道，新增涵洞40道），盖板涵15道（老涵利 用10道，新增涵洞5道），倒虹吸管涵3道，盖板通道24道（老涵利用2道，新增涵洞22 道）。 1、 地形、地貌 我标段路线所经地带主要为低山、丘陵地貌，地势稍有起伏；最大标高 130m 一般标高 75?90m相对高差一般10?20m山体走向整体多为北东向和北北东向，山体植被较发育， 山坡坡角一般5?20°0 2、 气象、水文 项目区地处中业热带季风湿润气候区，既具季风性，乂兼具大陆性。其基本特征为气候 温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多 晴，严冬期短，暑热期长。 3、河流水文 沿线地表水系不其发育，仅在合同段终点处跨越靳7工河的一条支沟，河水受降水影响明 显，水位陡涨陡落，一般10月至翌年3月为枯水期。地表水以大气降水为主，居民为解决生 产用水，多将地表水汇集于坑塘之中，用水时再放水灌溉；本合同段沿线地下水较为丰富， 具体表现为第四系冲洪积物潜水和石炭系灰岩裂隙水及溶洞水。 4、 不良地质现象 软土 沿线软土主要分布在冲沟和水塘中， 为冲洪积或淤积成因，厚度一般为0.5?1.5m,厚度 较薄，分布范围小，局部大于3.0m,设计为开挖换填处理。 欠稳定边坡 沿线多分布第四系冲洪积及泥盆系砂贞岩边坡，受 F1断层影响，边坡岩体破碎且风化程 度较高；第四系冲冲洪积物在施工影响及强降雨作用下，浅表易于滑塌，必须及时加强边坡 防护。 5、 地震 沿线区域内未发现地震震中分布，仅受周边中强地震带的影响，据《中国地震动峰值加 速度区划图》 (GB1830L2001),项目区平坦稳定中硬场地的地震动峰值加速度为 0.05g、 地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为VI度。 6、 主要工程特点 本工程利用老路的部分资源，沿用原长花灰韶一级公路的线位， 将路基加宽至26m并对 其通、涵结构物进行了调整和增加。施工前将对原有路基和结构物进行全面质量检测，若不 符合高速公路质量标准将采取相应处理措施，为后续施工创造条件。路基加宽前首先将原路 基边坡挖成台阶，使新旧路基有效的交错结合，是衔接的重要组成部分，为满足摊铺和压实 设备操作的需要台阶宽度设置为 2-4m，台阶底做成大于4%勺内倾斜坡。对于加宽渐变部分， 严格控制碾压重叠宽度，确保压实度。 二、施工组织与规划 1、施工准备情况 (1)内业准备 项目部根据施工合同和设计文件，编制施工技术资料目录，按照该目录备好有关国家和 交通部现行建设标准、规范、技术规程、各种图纸、设计文件及有关资料等； 做好施工日志、测试记录及试验表格、施检表、隐蔽工程检查记录、质量检验评定等表 格准备工作，确保满足施工需要。 (2)外业准备 测量队人员已对标段内控制点进行了复测，征地红线放样和地面线复测工作也已完成。 对存在的问题及时报告业主、总监办、驻地办、设计单位等有关部门进行处理，保证测量控 制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标 o 2、 施工便道 施工便道由以下几部分组成 A、利用原有遗留的施工便道进行平整和疏通； 8利用原有村镇道路作为施工便道，以进入红线范围； G 在现有路基上修建施工便道，并满足施工要求。 3、 取、弃土场 取、弃土场的选取本着保护环境、防止水土流失，尽可能的恢复自然景观的原则