2020年新版路基CFG桩施工方案.docxVIP

新建铁路哈大客运专线 DK66+750 ?DK82+210 路基CFG桩施工组织设计 中国中铁 编制: 复核: 审核: 中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部 2007年10月 TOC \o "1-5" \h \z 一、 编制依据 2 二 、编制范围 2 三、工程概述 3 1、工程概况 3 2、设计概况 3 3、材质要求 4 四、施工方案 4 4、1 施工前的工艺试验 4 4、2 施工准备 5 4、3 施工顺序 5 4、4 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 5 4、5 土方弃运 7 4、6 桩头凿除 7 4、7 质量控制及检验 7 五、资源配置计划 10 1、人员计划 10 2、机械、设备计划 10 六、施工工期 11 七、 CFG 桩通病及事故处理措施 11 八、质量保证措施 12 九、安全生产与文明施工措施 13 桥梁公司路基CFG桩施工方案 为确保哈大铁路客运专线路基 CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工 艺标准顺利实施，指导、规范 CFG桩作业施工，特编制本方案。 一、 编制依据 1、 《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图》 2、 《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第一册?通用设计图》 3、 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ212-2005 ) 4、 《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》 (铁建设2005-160号) 5、 《铁路路基施工规范》(TB10202-2002 ) 6、 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二、 编制范围 本管段共有4段采取CFG桩加固地基，其分布段落见CFG桩段落一览表。 CFG桩段落一览表 序号 起点里程 终点里程 线路长度 加固方式 工程量(m) 1 DK67+825.00 DK68+105.97 280.97 CFG桩 28332 2 DK73+600 涵洞基础 CFG桩 1352 3 DK73+800 涵洞基础 CFG桩 1410 4 DK79+266 涵洞基础 CFG桩 1645 三、工程概述 1、 工程概况 DK67+825?DK67+930段位于笔架山隧道出口端，线路以挖方通过，为丘前缓坡， 地形起伏不大，多辟为耕地，中部有一冲沟。地层：粉质黏土，灰色，硬塑，约含 15% 细角砾。表层0.5m为种植土，含少量植物根系，层厚3.0米。细角砾土：褐红色，稍湿， 中密。砾砂：褐黄色，中密，稍湿，主要成份为砂岩，充填粉质黏土。页岩：褐黄色， 泥质结构，全风化?弱风化。水文地质：地下水为基岩裂隙水及第四系空隙水，勘测期 间水位埋深9.30?17.10m，高程27.43?33.44m，由线路右侧流向左侧。 DK67+930?DK68+105.97段位于袁家屯特大桥小里程端线路以填方通过，地形向 大里程倾斜。地表大部分辟为耕地。地层：粉质黏土，灰色，硬塑。细角砾土：褐红色， 稍密。泥岩：黄褐色、灰黄色，泥质结构，层状构造，全风化?强风化。 2、 设计概况 DK67+825?DK67+930基床底部采用CFG桩处理，桩长8米，桩径0.5米，桩间距 1.5米，正方型布置。DK67+930?DK68+105.97基床底部采用CFG桩处理， DK67+930?DK68+030桩长8.0米，DK68+030?DK68+105.97桩底至泥岩强风化层， 桩径0.5米，DK67+930?DK68+065桩间距1.5米，正方型布置，DK67+065? DK68+105.97桩间距1.5米，三角型布置。CFG桩顶面设置0.6m厚砂、石垫层，垫层 中间铺设2层强度不小于100KN/m双向土工格栅。CFG桩桩体采用C20级混合料, 混合料由碎石、砂、粉煤灰、普通硅酸盐水泥组成， CFG 桩的施工采用长螺旋钻机施 工。 DK73+600涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.5米，桩间距1.2米，桩长6.5 米;DK73+800涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.5米，桩间距1.2米，桩长5.0米； DK79+266涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.4米，桩间距1.2米，桩长7.0米;基底下铺 垫0 . 5米厚碎石垫层。 3、材质要求 水泥：采用 P.O32.5 级及以上的普通硅酸盐水泥； 卵石或碎石：粒径8?25mm ; 砂：含泥量小于 5% ； 粉煤灰：等级要求川级或川级以上； 四、施工方案 4、1 施工前的工艺试验 开工前按照室内配方进行至少两根试桩。 施工前的工艺试验主要是验证以下几个方 面： 新打桩对未结硬的已打桩的影响：在已打桩顶表埋设标杆，在施打新桩测量已打 桩的桩顶上升量。 新打桩对结硬的已打桩的影响：已打桩未结硬时在桩顶混合料中埋设标杆，在打桩 过程中观