2020年新版挖孔桩塌孔处理专项施工方案.docxVIP

K11+640人行天桥 Q0、Q1孔桩流沙层处理专项施工方案 一、编制依据及原则 i.i编制依据 1、 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 2、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 3、 《混凝土结构施工质量验收规范》 GB50204-2002 4、 《混凝土强度检查评定标准》 GBJ107-2007 5、 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 6、 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 7、 《公路桥涵施工技术规范》(FTG/T F50-2011) &《建筑工程质量检验评定标准》 GB5030-2011 9、《建设工程安全生产管理条例》、人行天桥一般构造图、地质勘察报告 1.2编制原则 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完 善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平 行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作, 以保证施工连续均衡有序进行。 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确 保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新 材料、新测试方法。 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量 符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 （6）坚持安全、文明施工，注重环境和水土保持，争创“安顺市建筑安全文明工地” 二、工程概况 2.1工程简介 人行天桥为方便贵安大道（贵黄路）道路两侧人行过街而设，该人行天桥位于 K11+640处。为两跨简支结构，计算跨径 31.23m,主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，混 凝土等级为C55,梁体截面采用腹板箱梁，宽4m,高1.4m,箱梁采用两箱单室结构，顶 板厚0.2m，底板厚0.2m,腹板厚0.5m；人行梯道采用钢筋混凝土连续板，板高 0.4m, 宽2.5m；无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高 0.5m,宽2.5m；主桥采用双柱圆墩, 双桩基础，梯道及无障碍坡道采用柱式桥墩，扩大基础。 由于贵安大道已完工并通车使用，为确保过往车辆安全及贵安大道路基不受影响， 所以该人行天桥桩基在施工过程中采用人工挖孔桩，挖孔桩施工工艺见《人工挖孔桩专 项施工方案》。在施工过程中，该人行天桥 Q0#孔桩挖至12m后土质为遇水则流的红粘 土，且地下水较大，孔桩开挖到 16.7m后仍然未穿过遇水则流的红粘土层，由于在施工 过程中不断抽出地下水，导致孔桩塌孔，塌孔情况严重并影响Q1#孔桩。踏孔情况如下表: K11+640人行天桥Q5 Q1桩基情况统计 序号 桩位 单位 孔径 设计孔深 已挖孔深 现有孔深 已蹭孔深 距设计孔深 备注 1 Q0 血 1.3 25 16.7 12 4. 7 13 2 Q1 JR 1.3 25 15.9 12.? 3L 2 1Z3 2.2工程地质条件 （1）地形及地质情况 该天桥场地均位于溶蚀洼地--残丘地貌区，拟建工程位于溶蚀洼地低平地带，整 体地势平坦，地形总体呈北高南低之势。场地多处平场，地形地貌相对简单 该天桥场区位于扬子准地台黔北台隆贵阳复杂构造变形区。下伏基岩为三叠系安顺 二组（Ta2）:浅灰色、灰白色，薄层状?中层状泥质白云岩，泥晶结构，节理裂隙较发 育，断面见铁质侵染，岩芯多呈短柱状，块状及砂状。岩层总体倾向北面，呈单斜产出， 产状310°/ 14°。受构造影响，场地内岩体节理裂隙发育，以闭合隐节理为主，呈近垂 直于岩面发育特征。主要发育两组节理，节理 1:产状为100°?174°/ 72°?80°， 节理密度为3?5条/m。节理2:产状为235°?270°/ 70°?85 °，节理密度为2?3 条/m，延伸长度为0.5?3.0m，闭合状，泥质、钙质胶结，胶结一般。除止之外，尚有溶 蚀裂隙，沟槽、溶洞、石芽等岩溶形态发育，对岩体完整性及其工程性能影响较大。 （2）水文、气候 ①气象：安顺属于亚热带湿润型季节气候，年均气温 13.3 C。1月平均气温6.0 C, 极端最低温度-7.4 C, 7月平均气温23.5 C,极端最高气温31.8 C。主要气候特点为， 冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，降雨充沛，全年无沙尘天气，无台风影响，紫外线辐 射强度较低，气候温和。 ②地下水：场地均位于溶蚀洼地--残丘地貌区，具有富水性较强、含水不均匀 的特点。地下水接受大气降水补给，场地处于地下水补给区，灰岩含水不均匀 ；地下水位 位于地面以下14m以下。根据实测地下水位和拟建基础条件分析，地下水对基础施工的 影响较大。在相邻建筑的桩基施工