2020年新版汽车吊架设铁路T梁施工方案.docxVIP

汽车吊架设铁路 T 梁施工方案 一、编制依据 批准的桥梁施工图文件。 《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401.1 —2003. 《汽车吊架梁作业指导书》 。 各相关单位现场勘查调查所取得的资料。 二、工程概况 施工项目及负责人。 施工项目 汽车平板（ 60T ）运输桥梁 62 孔（其中 16m 梁 47 孔， 24 米梁 15 孔），汽车吊架设铁路 T 梁 62 孔（其中 16m 梁 47 孔，24m梁15孔）。 施工负责人 施工负责人：吕超 施工地点 施工地点：新建喀什和田线铁路喀什—马牙克区间 DKO+OOO ?DK127+850 段。 三、施工组织 组织机构 施工组织机构图 施工主体单位、配合单位 主体单位：中铁十五局集团喀和铁路工程指挥部 配合单位：众鑫吊装责任有限公司 劳动力安排 序号 工种名称 综合队 制梁工 区 备注 1 吊装工 4 2 2 普工 10 4 3 混凝土工 2 4 吊机司机 3 2 5 电焊工 3 6 电工 1 1 7 安全防护员 5 1 合计 28 10 四、施工方案 施工工艺流程 施工准备T桥梁装载加固T汽车运输桥梁T吊车架梁T 质量检查T电焊横隔板T制作湿接缝T横向张拉。 施工准备 场地平整 架梁前应对墩台之间场地进行平整、夯实，确保运梁车 能够平稳调头，汽车吊起吊梁作业能够安全起吊。在安装现 场修一条宽度不小于 6m的临时道路，便于起重机械和运梁 车的通行。 22工机具准备 架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明 确；架梁前一天汽车吊和运梁平板等机械到达现场，并调试 完成；架梁前一天所有架梁用吊具、桥梁托架、材料运输到 现场，并设专人看守（物资供应计划附后） 。 桥梁装载加固 架梁前一天汽车运梁平板车到达疏勒制梁场，通过制梁 场2台75T轨道龙门吊装梁，并按照要求进行装载加固。 桥梁运输 1KV 1KV 以下 1.5米 桥梁由疏勒制梁场采用 3 辆 60T 汽车平板进行运输，在 运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门 办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现 场。 汽车吊架梁 用 70 吨轮胎式汽车吊、 100 吨轮胎式汽车吊、 130 吨轮 胎式汽车吊搭配吊梁，地面要求平整坚实。 工艺流程：汽车倒运梁T捆梁T吊梁T移梁T落梁T梁 体就位T细部调整。 将需架设的桥梁倒运至桥下； 起运机械不得在架空输电线路下面工作，直接在其 下面通过时（包括机上人员）与导线的竖向距离，不应小于 下列安全距离： TOC \o "1-5" \h \z 1 ?10KV 1.5 米 35?110KV 2.0 米 154? 220KV 2.5 米 当通过的车辆或机械（包括机上人员）的高度超过 4 米时，应事先取得电力线路管理单位的同意。 起运机械在架空输电线路一侧工作时，不论在任何 情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平 距离不应小于安全距离： 1 ?20KV 2.0 米 35?110KV 2.5 米 桥梁吊装时钢丝绳的选用应满足 16m、24m 跨度下 桥梁的重量。 起吊时要注意起重机械、 起重钢丝绳、 吊环等， 起吊过程要平稳，避免碰撞。 梁体吊装时吊点应满足梁端最大容许悬出长度的 要求，桥梁起吊应有专人统一指挥，两台吊车同时起吊，在 起吊前必须进行试吊，试吊高度不宜大于 10cm，试吊时间 不宜少于 3 分钟，在试吊过程中如吊车运转正常情况下，再 进行正式起吊。两台吊车起重高度应一致（梁体呈水平状 态），并在梁体四个角上均绑有麻风绳，分别设专人进行梁 体起吊全过程中的保梁，严禁出现桥梁在起吊过程中一端 高、一端低的倾斜现象。 梁体就位 桥梁就位前，桥墩台作业人员应将桥台上的杂物 清理干净，对桥墩台上的“十字线”再次进行复核，并清除 锚栓孔内的杂物。 落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出 的“十字线”相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规 定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板 间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满 足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐支座 与墩台“十字线”尽可能复合、左右两片梁横向张拉钢筋预 留孔对正的先决条件下，按以下原则合理地进行调整： ⑴纵向误差以桥梁中心线为准，向两端平均分配。 ⑵横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢 丝绳的条件下， 以桥梁中线为准， 尽可能向两片梁对称分配。 梁就位后， 经检查符合要求后， 应设置保险支撑， 将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。 活动支座安装时应按梁的温度变化以及混凝土未 完成的收缩徐变产生的位移量调整支座上摆与座板的相对 位置。 墩台支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除干 净。支座落位前应先安装好全部底脚螺栓，螺帽要按规定拧 满丝