发动机点火波形剖析.ppt

发动机点火波形与故障分析  点火波形故障分析简述 在点火系的故障中,主要的故障有无火、缺火、 乱火、火弱及点火正时失准等。这些故障将会造 成发动机不能起动或工作不正常。点火系故障部 位可分为低压线路和高压线路两部分。 点火波形是汽油机在点火过程中,分缸高压线上 的电压随时间的变化规律 如果实测的点火波形与标准波形出现明显差异, 说明点火系统(或供油系统)有故障。  分析次级点火波形的要点(五常看) 次级点火波形分成三个部分。点火 部分:点火部分有一条点火线和一 极管关闭 条火花线,点火线是一条垂直的 线,它代表克服火花塞空气间隙所 火花线 需的电压。火花线则是一条近似水 火花熄灭 触发断开或 平的线,代表维持电流通过火花塞 三极管关闭 线阁振荡 间隙所需的电压。中间部分:中间 部分显示点火线圈中剩余的能量, 它会通过初级的次级之间的来回 振荡来耗散剩余的能量。这时白金 触点开启或晶体管断路。闭角部分: 闭合部分 中间部分 闭角部分代表线圈的通电状态,这 点火部分 段时间是白金触点接合或晶体管 导通的时间  分析次级点火波形的要点(五常看) 看闭合部分 点断开或三极管关闭 ·二.看点火线 健发台 极管打开 火花 三看火花线及 火花熄天 触发断开戚三 燃烧电压 极管关闭 线振汤 ·四.看燃烧时 ·五看线圈振荡 情况 中间部分  一看闭合部分(如图34) 132 W SPARK VOLTAGE VIEW 我 URN TI 160 K BURN VOLTAGE ekv 观察点火线圈在开始充电时是 看闭合部分 否保持相对一致的波形的下降 下降沿 沿。下降沿一致,表明各缸闭 合角一致,点火正时正确。 -5k 18s/DIV VEHICLE PARADE FAST RANGE  二,看点火线(如图3-5) 观察各缸点火(也称跳火)电压高 132 W SPARK VOLTAGE VIEW 7了5RPN 度〔电压峰值)是否一致,是否符 72a改RN 合该车技术参数,点火线的中、后 1.60 K BURN VOLTAGE 段是否有杂讯。怠速时,次级点火 二看点火线 电压通常为10~15kv。点火电压太 高,表明在次级线路中存在着高电 阻,例如火花塞、高压线开路或损 坏,火花塞空气间隙过大。点火电 压太低,表明点火次级电路电阻低 于正常值,例如火花塞污蚀或破 -SkV 1as/DIV 损,火花塞、高压线漏电等。点火 线的中段或后段线条特别粗,称为 ICLE UPDATE 杂讯。如果点火线中段或后段有杂 讯,表明可能喷油嘴或进气阀上积 炭严重。  、看火花线及燃烧电压 1329VB/看点火部分的火花线是否近似水平,火 735F 72Brκ 花线的起点是否和燃烧电压一致、稳定, 1.60 W BURN VOLTAGE 火花线上是否有杂波。火花线近似水平 火花线的起点和燃烧电压一致且稳定, 发4|表明各缸的空燃比数,火花塞是正常 的。如果混合比太稀,燃烧电压就比正 常低一些。如果火花塞有污蚀或积炭, 火花塞的起点就会上下跳动,火花线明 显会倾斜。火花线上有过多的杂波,表 Im/oIV RE MOT: 明气缸点火不良,由于点火过早,喷油  四、看燃烧时间 132 W SPARK VOLTAGE VIEW 735 1:72 RN TI NE 1.60 w BRN VOLTAGE 看点火部分的燃烧时间是否符合该车 15 的技术参数。燃烧时间的长短表明气 18 缸内的混合气的浓与稀。燃烧时间过 5 长(通常超过2ms)表示混合气过浓; 燃烧时间过短(通常少于075ms)表 SkY Im/DIV 示混合气过稀 四看燃烧对间 PAREDE FAS  五、看线圈振荡情况 132 W SPARK VOLTAGE VIEW 735 1:72NT 160 W BURN VOLTAGE 点火线圈振荡波最少2个,最 15 好多于3个,这表明点火线圈 五看线禹抓荡1 和电容器(在白金点火系统) 是好的。 5 -5k Im/DIV 【CLE HANGE UPDATE NOY  典型故障波形分析 A区为断电器触点故障反映区,B区为电容器、点火线圈 故障反映区,C区为电容器、断电器触点故障反映区,D 区为配电器、火花塞故障反映区。 D