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船上压缩空气的用途不同其使用压力亦不同，如表 4 — 3 所示。 二、对压缩空气系统的要求 (1) 供主机起动用的空气瓶 ( 主空气瓶 ) 至少应有 2 个 ，其总容量应在不充气的情况下 ，保证每台 可换向的主机能从冷车连续起动不少于 12 次 ，试验时应正倒车交替进行； 对每台 不能换向的柴油机能从冷车连续起动不少于 6 次 。 (2) 用压缩空气起动的主机 至少应设两台空气压缩机，其中一台应为独立驱动 ，其 总 排量应在 1 h 内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力 。对无限航区的船舶， 还应设置一台应急空气压缩机 。 (3) 空压机 安全阀的开启压力不应大于工作压力的 1 ． 1 倍 。 在空压机与空气瓶之间应 安装油、气分离器或过滤器 。 柴油机 起动总管上的安全阀开启压力为最高起动压力的 1 ． 1 倍 。在通往柴油机的 起动空气管路上装有截止止回阀 。 缸径大于 230mm 的柴油机，其起动空气系统应安 装火焰阻止器 。 空气瓶是压力容器，其 排出阀为止回阀 ，以防当一只空气瓶压力低时，另一只压力 高的空气瓶在开启时空气倒灌入压力低的瓶内。 空气瓶上安全阀的开启压力不超过工 作压力的 1 ． 1 倍 。如在空气进气管上或空压机上装有安全阀，且在充气时能防止瓶内 压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装 易熔塞 ； 熔点约为 70 ～ 90 O C 。 三、压缩空气系统的组成 主空压机、两个主空气瓶和压力表、减压阀、空气滤器 等附件组成。 四、压缩空气系统的管理 (1) 空压机应处于随时起动状态。 管理中应注意以下问题： ①定期检查曲柄箱油位和油质。 ②注意倾听空压机运转声音，特别是起、停车过程中的气流 声音。定期检查气、水分离器工作的有效性。 ③注意察看各仪表的读数是否正常。 (2) 保持空气瓶中空气压力在 2 ． 0 ～ 2 ． 5MP a 以上，并定期 放残水。 (3) 定期校验安全阀和检验空气瓶。 (4) 定期清洗空气滤器和放出其中的残水。 ( 六 ) 蒸汽系统 一、蒸汽系统的作用和组成 在小型船舶上，蒸汽用于加热生活用水，蒸饭和舱室取暖等；在中大型 船舶上，蒸汽除了用于主机启动时暖缸、燃油和滑油加热以及生活需要外， 还有用来驱动透平发电机；在油轮上，蒸汽用于加热货油舱及清洗油舱，蒸 汽驱动货油泵，故油轮的蒸汽需要量很大。此外，蒸汽还应用于空调、消防、 冲洗海底门等。 辅助锅炉所产生的蒸汽经过管路、阀门及辅助机构等供至各用汽设备。蒸 汽在各用汽设备中放出热量，温度降低变成凝水。其凝水流入热水井 ( 凝水 柜 ) ，再由给水泵吸出打入辅助锅炉内，形成蒸汽 — 凝水循环。 二、对蒸汽系统的要求 (1) 蒸汽管一般不应穿过灯间、油漆间和货舱。 (2) 工作压力大于 0 ． 98MPa 的蒸汽管沿燃油舱壁布置时，管子 与燃油舱壁的距离一般应不小于 250 mm 。 (3) 蒸汽管路应布置在机、炉舱内容易看到且易于接近的地方。 (4) 若 2 台或 2 台以上锅炉的蒸汽管相连通时，则应在每台锅炉至 总管的连接管上加设一只截止止回阀。 (5) 蒸汽管系的任何管段应能有效地泄放凝水，放水阀和旋塞应 便于接近；若设有凝水阻汽器，则应设旁通管路。 （ 6 ）锅炉给水泵压力为至少 1.3 倍的锅炉工作压力。 三、蒸汽系统的管理 蒸汽系统的管理主要是对辅助锅炉、废气锅炉的管理， 此外， 还应注意： (1) 在送汽前，应对蒸汽管进行暖管，泄放蒸汽管内残水， 以防产生过大温度应力和水击。 (2) 应防止油污混入凝水中，如发现，应及时处理。 (3) 应保持蒸汽管安全阀的正常工作状态。 三、船舶辅助管系 （一） 压载水系统 一、压载水系统的作用和组成 (1) 调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度； (2) 减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船 体