我国道路重点项目工程的发展与未来发展趋势.docVIP

题 目: 中国道路工程发展和未来发展趋势 指导老师: 黄起珍 学生姓名： 所属院系： 建筑工程学院 专 业： 工程管理 班 级： 工程管理11-3班 完成日期： 20XX年5月29日 新 疆 大 学 论文（设计）任务书 班 级： 工程管理11-3班 姓 名： 论文（设计）题目：中国道路工程发展和未来发展趋势 专 题： 道路工程发展 论文（设计）起源：依据土木工程概论学过内容选自己感爱好题目 要求完成内容：一、选题时间：20XX年3月1日 二、开题要求：1、依据土木工程概论课程里自己最感爱好题目完成此论文。 三、写作过程：第十六周结课前提交论文。 四、写作要求：学生严格根据学校论文撰写要求和程序进行写作，遵守学术规范，严禁誊录、立意正确、论据充足、逻辑严密、思绪清楚、结构严谨、语言流畅，含有一定理论价值和实践意义 发题日期：20XX 年3 月 1 日 完成日期：20XX 年 5 月29 日 实习实训单位：乌鲁木齐 地点： 论文页数： 11 页； 图纸张数： 3 指导老师： 黄起珍 教研室主任： 院长（系主任）： 中国道路工程发展和 未来发展趋势 土木工程论文 【摘要】中国道路运输发展可追溯到上古时代，秦始皇十分重视交通，以“车同轨”和“书同文”列为一统天下大政，当初国道以咸阳为中心有着向各方辐射道路网，但近代道路建设起步较晚19才修筑第一条汽车公路——湖南长沙至湘潭公路，全场50km。抗日战争时期完成滇缅公路155km，是中国最早建造沥青表面处理路面公路，也是中国公路机械化施工开始。以20XX年为例，全国公路建设总投资超出2600亿元，完成运量140.3亿人，完成货运量105.6亿吨，它们在全国综合运输体系中所占比重分别为91.7%和77.2%. 中国公路建设即使取得重大成就，但和发达国家相比差距显著。如美国有公路623万公里，道路密度（道路总里程/国土面积）为0.67；日本有公路110万公里，道路密度为2.92；中国至20XX年底即使有公路169.8万公里，但道路密度只有0.18。由此可见，加紧未来公路建设，使它适应国民经济发展需要，意义重大，任重道远。 【关键词】 国道干线公路 ，沥青表面处理路面公路，美国有公路623万公里，日本道路密度为2.92，中国道路密度只有0.18，任重道远。 一、道路工程发展史 1、中国古代道路　 原始道路是由人践踏而形成小径。距今40前新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始临时性简单桥梁。 商朝已经知道夯土筑路，并利用石灰稳定土壤。从商朝殷墟发掘，发觉有碎陶片和砾石铺筑路面，并出现了大型木桥。 周朝道路规模和水平有很大发展。《诗经·小雅》记载：“周道如砥，其直如矢。”说明当初道路坚实平坦如磨石，线形如箭一样直。对道路网计划、标准、管理、养护、绿化和沿线服务性设施方面，也有所创建。首先把道路分为市区和郊区，能够说是现代城市道路和公路划分先河。 战国时期车战频仍,交往繁忙，道路作用显得日益关键，甚至一国道路也好坏，为其兴亡征兆。 秦朝修筑驰道可和罗马道路网媲美。秦始皇统一中国后即开始修建以首全部咸阳为中心、通向全国驰道网。道路路基土壤采取金属椎扎实，以增加其密实度；路旁种以四季常绿青松。定线标准是尽可能取直。 宋朝、元朝、明朝均在过去道路建设基础上有所提升，尤其是元朝地域广阔，自大全部（今北京）通往全国有7条主干道,形成一个宏大道路网。 2、中国近代道路 19中国开始有了两辆汽车，只供统治者玩赏之用。北洋政府时期公路建设处于萌芽状态，城市道路受到外来影响，