周和平 交通运输业的低碳发展[参照].pptVIP

2.2交通运输业能源使用效率分析 (2) 燃油消耗水平 公路客运：能源消耗相对客运实载率的弹性为-1.915，具有充分弹性。即实载率水平每提升一个百分点，将会使得全省客运车辆减少1.915%的燃油消耗。 公路货运：实载率每提升一个百分点，将会使得全省货运车辆减少燃油消耗1.857%。 2. 交通运输业能源使用与排放现状 * 精品ppt·实用借鉴 2.2道路运输业能源使用效率分析 (3) 运输组织效率评价 地市名 2005 2006 2007 2008 长沙市 0.920 0.887 0.906 0.934 株洲市 0.934 0.957 0.922 0.932 湘潭市 0.776 0.852 0.812 0.887 衡阳市 0.578 0.541 0.574 0.580 邵阳市 0.972 0.892 0.850 0.783 岳阳市 0.667 0.726 0.648 0.764 常德市 0.961 0.954 0.936 0.954 张家界 0.719 0.821 0.831 0.856 益阳市 0.950 0.967 0.908 0.935 郴州市 0.925 0.839 0.844 0.867 永州市 0.860 0.882 0.839 0.858 怀化市 0.848 0.854 0.755 0.614 娄底市 0.747 0.789 0.728 0.759 湘西州 0.625 0.668 0.628 0.667 全省水平 0.820 0.831 0.798 0.814 地市名 2005年 2006年 2007年 2008年 长沙市 0.881 0.852 0.895 0.887 株洲市 0.925 0.957 0.946 0.932 湘潭市 0.842 0.868 0.913 0.935 衡阳市 0.590 0.543 0.501 0.469 邵阳市 0.894 0.879 0.885 0.874 岳阳市 0.867 0.883 0.855 0.784 常德市 0.785 0.769 0.789 0.752 张家界 0.730 0.706 0.876 0.932 益阳市 0.843 0.868 0.852 0.832 郴州市 0.754 0.805 0.809 0.811 永州市 0.762 0.782 0.774 0.753 怀化市 0.719 0.738 0.733 0.838 娄底市 0.753 0.779 0.781 0.759 湘西州 0.678 0.725 0.752 0.754 全省水平 0.787 0.797 0.812 0.808 公路客运 公路货运 2. 交通运输业能源使用与排放现状 * 精品ppt·实用借鉴 2.3交通运输业的碳排放量 2. 交通运输业能源使用与排放现状 2014年，国际学术期刊《自然-地球科学》发表文章指出，2013年中国碳排放超过欧盟和美国的总和，达到100亿吨。同时，中国的人均碳排放量首次超过欧盟，达到7.2吨。碳排放增长中中国的贡献率达到57%，美国为20%，印度为17%，而欧盟为-11%。 * 精品ppt·实用借鉴 2.3交通运输业的碳排放量 2. 交通运输业能源使用与排放现状 * 精品ppt·实用借鉴 2.3交通运输业的碳排放量 2. 交通运输业能源使用与排放现状 * 精品ppt·实用借鉴 2005年,根据国际能源署的统计,中国交通的终端能源消耗大约比德国高2 倍,并且是欧洲经济合作发展组织交通能源消耗的30%。 2030 年,根据国际能源署的参考情景,终端能源消耗将会比德国高 7.4 倍,并且会达到 欧洲经济合作发展组织的交通能源消耗。 到 2030 年,中国的人均交通能源消耗还不会达到德国和欧洲经济合作发展组织的水 平: 欧洲的人均交通终端能源消耗将比中国高 2.5 倍。因此中国 2030 年交通能源消耗依然可能出现强有力的增长。 2.3交通运输业的碳排放量 2. 交通运输业能源使用与排放现状 * 精品ppt·实用借鉴 3. 低碳交通发展的国际经验 3.1 可持续交通 可持续交通的特点(ECMT 2004) 保证人类和生态系统健康，促进代内和代际公平的条件下，满足个人、企业和社会的基本交通需求。 高效、经济上可承担，提供很多交通方式的选择，能够支撑竞争性经济以及均衡的区域发展。 废弃物和污染排放量在地球的承受限度之内，对可再生资源的使用速度不超过其再生速度，对不可再生资源的使用速度低于可再生生替代物品开发速度，最大限度降低对土地的影响以及噪声污染。 * 精品ppt·实用借鉴 3.2 可持续交通手段 GTZ面向发展中城市决策者的可持续交通手册 3. 低碳交通发展的国际经验 * 精品ppt·实用借鉴 3.2 可持续交通手段