大瑶山隧道无砟轨道施工组织.pdf

武广客运专线大瑶山 2 ＃、3 ＃隧道 无砟轨道施工组织方案 中铁十七局武广客运专线项目经理部 二〇〇九年一月 大瑶山 2 ＃、3 ＃隧道无砟轨道施工组织方案 一、 工程概况 大瑶山隧道段 DK1923+500~DK1932+970 全长 9470m 。无砟轨道 单线 18.94 公里。包含大瑶山3 号隧道一座8484m，中间一座中桥36m， 大瑶山 2 号隧道 950m 。 大瑶山隧道主体由 12 局施工，无砟轨道由中铁十五局、中铁十 九局施工，设计单位为中铁四院，监理单位为华南监理总站坪石分站。 3 号大瑶山隧道出口距离乐昌市 20 多公里，乐昌市至 3 号大瑶 山隧道出口有省道 S248 相连，目前这条进场主要交通道路S248 正在 改造，各种车辆单行道放行，处于半通行状态。沿 S248 省道往前进 入山区盘山路与大瑶山 2 号隧道出口、3 号隧道进口 329 县道相连， 329 县道长约十几公里，汽车行驶用时约 25 分钟，道路依山修建， 一侧为大山另一侧为深沟，沿路有多处山体坍方清理痕迹，深沟一侧 多处路基坍塌、路面悬空情况，该路面宽 4m ，道路平面为小半径曲 线，有大量回头曲线。 大瑶山 3 号隧道出口与北乡特大桥相连，桥隧之间路基过渡段长 4m ，桥隧竣工后，地形条件所限，进洞便道无法直接上线。隧道出 口设计平洞，辅助平洞长2.6 公里，平洞与正洞有三个联通道，距离 隧道洞口分别为 0.5、1、2.6 公里，其中第二个联通道与正洞斜交， 大型车辆可进出。距离 3 号隧道进口约 200m 设计一横洞，场外与 329 县道相连。3 号隧道进口与 2 号隧道出口由中桥相连，没有进洞道路。 距离 2 号隧道出口约一公里处设计一横洞，横洞与正洞斜交，与场外 1 329 县道相连。 329 县道的改移道路在2 号隧道洞顶通过立交跨越，目前由于329 县道改道工程未完成，地方车辆出入临时从 2 号隧道出口横洞进入经 2 号隧道、铁路中桥、3 号隧道、3 号隧道进口横洞出去。改移道路 完成后，地方车辆不再走铁路正线。 大瑶山 3 号隧道出口、3 号隧道进口横洞外、2 号隧道出口横洞 外各设一座隧道用拌合站，每个拌合站由两台拌和机组成，每台拌和 机生产能力 20 立方/小时。拌合站均为双粒径级配碎石设置，每个站 料仓储料量约 500 立方。因场地条件拌合站不具备改造为连续级配碎 石条件，其中 3 号隧道进口横洞外拌合站受场地与交通干扰，不具备 大型混凝土的供应能力。 拌合站地材供应在乐昌，距离 3 号隧道出口约 18~20 公里，距离 2 号隧道横洞拌合站约 55 公里，碎石不能连续供应，供应能力约 300 立方/天。隧道使用水泥来自湖南。 目前，大瑶山隧道衬砌剩余约45 m ，铺底剩余约 4000m ，隧道 侧沟剩余大约 1000m，洞门剩余2 座还未完成。道路改移剩余部分现 浇连续梁和桥面系，其中 2 号隧道洞门须在道路改移完成后才能组织 施工。2 、3 号隧道间的中桥桥梁附属及保护层还未施工。 二、 主要工程数量 路隧无砟轨道 18.868 公里，桥梁无砟轨道 72m 。 其中 轨枕：29200 根；混凝土约 1.5 万立方；钢筋 1350 吨。绝缘夹 2 170 万个。 三、 总体施工方案 进出大瑶山隧道物流通道只有一个主通道 （平洞）两个辅助通道 （2 号隧道横洞、3 号隧道进口横洞）。9 米及以上大车只能在隧道无 砟轨道未施工前从平洞往返进出，在 2 号隧道横洞口处调头。因此无 砟轨道施工所使用的全部轨枕、机具设备必须在正式施工前堆放入正 洞。在轨枕均匀堆放后，整座隧道已转换成单行车道加一些会车口。 洞内无法展开大规模交叉作业。施组安排两套机械化工装进行洞内无 砟轨道作业。 四、 资源配置 工具轨 ：两套工装均按照 10 个工序配置共需 12 单线公里； 模板：纵向模板按照六个工序配置，一套配置直线模 3.6