水泥混凝土路面结构设计[借鉴].ppt

组合设计内容： 面层 基层 垫层 路基 9.3 结构层组合设计 主要考虑交通等级、气候、路基及材料情况，与柔性路面不同。 * 精品ppt·实用借鉴 一、面层 应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 选择方法： 面层一般采用设接缝的普通混凝土； 面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。 * 精品ppt·实用借鉴 面层类型 适用条件 连续配筋混凝土面层 高速公路 沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面 特重交通的高速公路 碾压混凝土面层 二级及二级以下公路、服务区停车场 钢纤维混凝土面层 标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装 矩形或异形混凝土预制块面层 服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段 其它面层类型选择 * 精品ppt·实用借鉴 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度（mm） ≥260 ≥250 ≥240 270～240 260～230 250～220 面层厚度参考范围 * 精品ppt·实用借鉴 均匀、稳定的支承，防止唧泥、错台，延长寿命，施工方便。 要求有足够刚度、稳定性，断面正确、平整，耐冲蚀能力。 宽度比面板宽25~35cm，或与路基同宽。 基层顶面当量回弹模量Et不小于规范规定的E值。由此定基层的厚度h。 新建道路hmin=15cm， 补强（在柔性路面上）时，h=8cm(砂、砾石),h=10cm（水稳类）,对岩石路基h=6~8cm。 二、基层 * 精品ppt·实用借鉴 路基和结构层参数 * 精品ppt·实用借鉴 二、基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 基层类型宜依照交通等级按表选用。 ※混凝土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层 交通等级 基层类型 特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 * 精品ppt·实用借鉴 基层类型 厚度适宜的范围（mm） 贫混凝土或碾压混凝土基层 120～200 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层 150～250 沥青混凝土基层 40～60 沥青稳定碎石基层 80～100 级配粒料基层 150～200 多孔隙水泥稳定碎石排水基层 100～140 沥青稳定碎石排水基层 80～100 各类基层厚度的适宜范围 * 精品ppt·实用借鉴 当荷载作用于板中时 求解方法： 应用弹性地基上无限大板轴对称的理论解进行计算。 轮下弯矩： 弹性半无限地基解析解 * 精品ppt·实用借鉴 当荷载距计算点一定距离时 求解方法： 视为集中荷载求解 M t > M r 轮外弯矩： * 精品ppt·实用借鉴 对称多轮载 求解方法： 取荷载最大的轮迹中心 作为计算点，按圆形均布荷 载计算板中最大弯矩；其它 轮子按集中荷载计算其在主 轮轮迹中心下成熟的附加弯 矩和切向弯矩，然后转换为x 和y向弯矩后叠加。 * 精品ppt·实用借鉴 弹性地基板的有限元解 工程实践中采用的混凝土路面板基本上都属于有限尺寸的矩形板，并非无限大板。对于弹性半空间体地基上有限尺寸矩形板的板中、板边和板角作用车轮荷载时，求解相应位置的挠度和弯矩在数学上遇到很大困难。而有限元方法是结构和连续介质应力分析中的一种较有效的计算方法。 现行《公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40－2002）》用有限元法分析了荷载作用下板的极限应力值，由此给出了应力计算诺漠图。 * 精品ppt·实用借鉴 可分析不规则板(交叉口的梯形板、三角板、缺口板) 可计算有限尺寸的板（使得板边、板角的分析成为可能） 可考虑各种实际的边界约束和支承状况（如传力捍、脱空等，非均匀支承） 可分析各种荷位和载荷组合（找到最荷位及荷载组合） 有限元法比解析解的优越性： * 精品ppt·实用借鉴 弹性半空间地基板体系理论荷载应力分析（有限元法） 一、临界荷位 选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生荷载应力和温度梯度综合疲劳损伤的临界荷位。 * 精品ppt·实用借鉴 二、荷载疲劳应力计算 水泥混凝土板为四边自由板时，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力 r ——混凝土板的相对刚度半径(m)； h ——混凝土板厚度(m)； Ec ——水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa） Et ——基层顶面当量回弹模量（MPa） ① 单层水泥混凝土板路面荷载应力分析 * 精品ppt·实用