2020年新版施工安全专项施工方案13.docx

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张家界至花垣高速公路 第二十九合同段 高边坡填挖路基安全施工方案 施工单位:岳阳通衢兴路公司 合同范围:K124+800-K129+650 监理单位:育才-布朗交通咨询监理有限公司 建设单位:湖南省张花高速公路建设开发有限公司 目 录 目 录 第一章 第一章 第二章 第三章 第一部分 工程概况 编制依据 安全施工专项方案 高边坡施工安全专项方案 ?第一章 工程概况 第一节工程简介 湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划 建设八条公路通道之一长沙至重庆公路中的一段,也是交通部规划 的国家重点公路网中泉州一毕节线和宁波一樟木线在湖南境内的共 线段。路线起于常德市斗姆湖(连接常张高速公路),终于吉首市林 木冲,路线全长223.75KR!本合同段为湖南省常德至吉首高速公路 项目第13合同段,位于怀化地区沅陵县境内,起点桩号为 K114+200,Z终点桩号为 K119+000,路线全长4.800km. 沿线气候、水文、地形、地质、地震等自然地理特征 1、 气象、水文 本项目研究区域属亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候,光 热充足,雨量充沛,严寒期短,四季分明,多年平均降水量1450mm 且多集中在4-8月。月平均最高气温27.9度,极端最高温度为40 度;月平均最低气温4.5度,极端最低温度-13.3度,四季有大风, 春秋冬季多偏北风,夏季多大雨大风。本路线段地表水主要为冲沟 中小溪流,溪沟洪溪流,其动态变化受季节影响明显,雨季易暴涨 暴落,枯季流量明显减少,气候对本路段有影响的主要是雨季。 2、 地形、地貌 本合同段路线位于湖南省西北部,沅麻盆地东南边缘、雪峰山 褶皱带西北边缘,地势起伏较大,为低山低丘陵地貌。山坡上植被 发育,主要为低矮灌木林、松树、杉树及桔林。覆盖层一般较薄, 基岩裸露较普遍。 3、地质、地震 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震参数区划图》 (GB18306-200)全线地震反应谱特征周期为 0.35s ;地震动峰值 加速度:小于0.05g。根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 规定,可不考虑抗震设计。 常吉13标段主要工程量表 工程项目 单位 工程数量 备注 路基 路基填方 3 m 703300 路基挖方 3 m 763900 防护 3 m 42120 排水 延米/座 1300 通涵 通道 延米/座 177.43/4 涵洞 3 m 214.92/6 桥梁 扩大基础 m/根 2090 设计采用20m预 应力空心板连续 梁桥,其中大桥 5座,小桥1座. 桩基 片 2077.4/206 盖梁 m/根 114 立柱 片 1883.06 梁板 3 m 714 第二章编制依据 第二章 编制依据 ?《常吉高速公路土建施工第13合同段招标文件》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076— 95 ) ?《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 — 2000) 《爆破安全规程》(GB6722-2003) 《公路路基施工技术规范》(JTJ033— 95) ?《公路隧道施工技术规范》(JTJ02— 94) ?《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76 — 95) 第三章 施工安全专项方案 第一部分 高边坡施工安全专项方案 区域内高边坡分布情况 起止桩号 长度(m) 填、切方 最大高差 防护形式 K114+2OO~K114+550 350 m 切 45 m 锚杆防护 K114+8OO~K115+O50 250 m 切 20 m 锚杆防护 K116+O3O~K116+320 290 m 切 25 m 锚杆防护 K116+535~K116+680 145 m 切 33 m 锚杆防护 K117+200~K117+435 235 m 切 40 m 锚杆防护 K118+500~K118+655 155 m 切 52 m 锚杆防护 三、施工技术方案 (一)、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段得工程地质资料,包括土石界 限、岩层风化及破碎程度, 岩层的结构特征等。根据现场考察及设 计要求,编制详细的施工组织设计。 2、 根据设计路基横断面的边坡坡率、台阶宽度、精确计算出开挖线 坐标,并由测量人员用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡 口桩,并打桩并做好标记。 3、 根据已放出的坡口桩放出路堑开挖线,而后进行清表、清杂等。 4、 开挖过程中如发现有较大地质变化时,应停止施工,重新进行地 质补充勘探工作,并根据新地质资料修整施工方案,并报监理工程 师审批后方可进行施工。 5、 石方开挖 a、石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖 方法。对于软石或强风化岩能够使用机械开挖的采用机械开挖,若 岩层为花岗岩等质地坚硬的岩石,机械无法开挖的则可采用爆破作 业。 b、 在石方爆破作业前根据地形

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