均质压燃(hcci)技术分析.pdf

能源与环境课程论文 2017.01 均质压燃 (HCCI)技术分析 摘 要 对被称为第四种燃烧方式的 HCCI 燃烧方式进行了介绍，阐述了 HCCI 燃烧技 术的优缺点，对 HCCI 发动机进行了分类并对各个种类进行了简要介绍，对 HCCI 的实现与控制方式进行了具体介绍。同时，指出了HCCI 方式面临的技术目标， 展望了 HCCI 燃烧方式的发展趋势。 关键词：HCCI 技术；内燃机；稀薄燃烧 1.HCCI 技术 HCCI 技术利用的是均质混合气，但它不同于常规汽油机的单点点火方式， 它通过提高压缩比、采用废气再循环、进气加温和增压等手段提高缸内混合气的 温度和压力，促使混合气压缩自燃，在缸内形成多点火核，有效维持了着火燃烧 的稳定性，并减少了火焰传播距离和燃烧持续期。HCCI 发动机的着火和燃烧过 程，与传统的火花点火式和压燃式发动机有着本质的区别。在 HCCI 过程中，化 学动力学起着至关重要的作用。HCCI 发动机的着火与燃烧过程涉及重烃(高分子 碳氢化合物)燃料的两阶段氧化过程，即低温氧化阶段 (600-800K)和高温氧化阶 段 ((1000-11OOK)。 均质混合气压燃燃烧方式的出现，有效地解决了传统均质稀薄点燃燃烧速度 慢的缺点，是有别于传统的汽油机均质点燃预混燃烧、柴油机非均质压燃扩散燃 烧和 GDl 发动机分层稀薄燃烧方式的第四种燃烧方式。HCCI 发动机利用的是均 质混合气，但它不同于常规汽油机的单点点火方式。它通过提高压缩比，采用废 气再循环、进气加温和增压等手段提高缸内混合气的温度和压力，促使混合气进 行压缩自燃，在气缸内形成多点火核，有效维持了着火燃烧的稳定性，并缩短了 火焰传播距离和燃烧持续期。它与柴油机燃烧方式的不同在于:柴油机在着火时 刻燃油还没有完全蒸发混合，进行的是扩散燃烧方式，燃烧速率主要受燃油蒸发 以及与空气混合速率的影响;而进行 HCCI 燃烧的混合气在着火以前已经均匀混 合，进行的是预混燃烧模式。因此，HCCI 发动机兼有传统汽油机和柴油机的优 点。 1 能源与环境课程论文 2017.01 2.HCCI 技术的优缺点 2.1 HCCI 技术的优点 (1)HCCI燃烧的优点在于它可以同时保持较高的动力性和燃油经济性。一方 面，它采用均质燃烧混合气，保持了原汽油机升功率高的特点;另一方面，它取 消了节流损失，设计的压缩比高，采用多点同时着火的燃烧方式使得能量释放率 较高，接近理想的等容燃烧，热效率较高，保持了柴油机部分负荷下燃油经济性 好的特点。 (2)HCCI燃烧方式可以同时降低 NOx 和 PM0 它通过设计较稀的混合气空燃比 或利用再循环的废气控制把燃烧温度降低在 1800K 以下，并且由于它以均质稀燃 混合气方式工作，有效地抑制了 NOx 的生成，几乎做到了无烟燃烧，同时，通过 废气再循环也降低 HC 和 CO 排放。 (3)由于HCCI 燃烧只与本身的物理化学性质有关，它的着火和燃烧速率只受 燃油氧化反应的化学反应动力学控制，受缸内流场影响较小，同时均质预混的混 合气组织也比较简单，因此，在发动机上实施 HCCI 燃烧模式可以简化发动机燃 烧系统和喷油系统的设计。 2.2 HCCI 技术的缺点 (1)着火定时和燃烧相位的控制困难。与传统火花点火汽油机和柴油机不同， HCCI 燃烧过程中着火定时不受火花点火或喷油的直接控制，而是由空气和燃料 所组成的混合气的自动点火的化学反应决定。在大范围的转速和负荷内，尤其是 在快速的瞬态工况下，HCCI 发动机着火定时的控制成为 HCCI 发动机面临的主要 挑战。目前控制着火定时的主要措施有:直接调节进气温度、改变 EGR 率调节缸 内混合气的温度和成分、可变压缩比(VCR)控制混合气在 TDC 时的温度、可变气 门定时(VVT)改变缸内的残余废气量和有效压缩比、燃油喷射定时(在直喷式系统 中)以及使用燃油添加剂来改变混合气的活性等。其中可变压缩比和可变气「]定 时最有发展潜力，但是在成本和可行性方面还需要进一步的研究。 (2)工况运行范围比较窄。HCCI 发动机在中低负荷可以很好地运行。但是在 高负荷时，混合气加浓，燃烧速度过快