2020年新版燃气管道施工专项方案.docxVIP

工程名称上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目 日期 厂区动力（厂区标段一） 2014年06 月16日 现报上关于（联合站房沿线二期燃气管道施工）工程的技术管理文件，请予以审定。 类 另U 编制 人 册数 页数 □ 施工方案 吴杨洋 1 7 □ □ □ 施工单位名称：武汉建工股份有限公司 技术负责人： 申报人： 总承包单位审核意见： □有/□无附页 总承包单位名称：武汉建工股份有限公司 审核人： 审核日期：2014年06月16 日 编号: 工程技术文件报审表表 工程技术文件报审表 表B1 监理审定意见： 审定结论： □同意 □修改后报 □重新编制 监理单位名称： 监理工程师： 日期： 年 月 日 本表由施工单位报填报，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各存一份。 上海通用汽车有限公司武汉分公司乘车项目厂区及联合站房工程（厂区标段一） 联合站房沿线二期燃气管道施工专项 联合站房沿线二期燃气管道施工专项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 2014年06月16日 联合站房沿线二期燃气管道施工专项方案 一、 工程概况 上海通用汽车武汉分公司乘用车项目位于湖北省武汉市江夏区 金口街，一期燃气接自市政燃气管道（DE400，终点为厂区天然气 调压站，之后接往锅炉房、涂装车间和总装辅楼及车身辅楼。实施管 线共计全长1550米，现已经全部完成施工，目前已经通气投产。二 期燃气管道工程仅预留套管，本次施工区域为原联合站房沿线，因无 法预留套管，将联合站房沿线接至天然气切断阀间二期燃气管道改由 本期施工，管线仅长50m但周边管线复杂，且同已经通气的一期燃 气管道交叉，施工难度大。 二、 施工程序及方法 单位确认地下管施工前准备 单位确认地下管 施工前同现场核对总平面布置图并同现场相关 线主点坐标，管道埋深，摸清地下情况。。在开工前对所有施工人员进 行技术交底及安全交底。 2．沟槽开挖及现有燃气管道保护 开挖前根据施工图纸测量出二期燃气管线中心线及地下现有管 道边线，复核后撒白灰线。 根据原厂区动力燃气管道图纸与现有图纸对比， 在天然气切断阀 间区域燃气管线存在交叉， 原管道管顶标高 -1.15m ，二期管道敷设在 一期管道上方，管底标高-1.05m。沟槽开挖需在原燃气施工人员的指 导下进行， 燃气管道附近施工时采用挖机破开硬化路面混凝土 （宽度 600mm后，地表下60cm利用2t小挖机减土，60cm以下利用人工开 挖直至管道完全暴露， 并沟槽底部铺设黄砂， 全过程安全员现场看护； 联合站房沿线管道开挖沟槽距离现有燃气管道 130cm并确保不得少 于60cm，沟槽深度-1.9m，开挖方法同上。施工中如发现管线有异常 现象或管位有差异，可能对管线的安全产生影响时应立即停止施工， 同时与相关部门联系， 落实保护管道的措施后方可继续施工。 开挖前 事先准备防护板，开挖地段附近 1m内不得堆放余土以及机械设备， 开挖时观察土质情况， 对有塌方迹象的部位利用防护板防护， 防止沟 槽塌方引起原管线偏移。 3．管道施工 管道施工工艺：材质为无缝钢管 ①273 X 7氩弧焊打底，焊接盖 面，四油三布加强级防腐。管道射线探伤比例 100%，二级合格。 沟槽开挖复测标高后， 开始进行管道施工。 首先将管道转运施工 现场，距沟槽1.2m沿管沟平行敷设，组对焊接后采用四油三布防腐 后再下沟，与切断阀间接口处挖1m^ 1m深度为1.5m的操作坑，在操 作坑内施焊， 焊接时在原有管线周边覆土或者覆盖石棉布等措施， 防 止掉落的火花损坏原有管道造成事故， 焊接完后再进行焊口处补做防 腐。沟槽回填前利用压缩空气进行管道实验，实验合格后，采用沙子 回填在管道上口 50c m高，在管道上口敷设金属示踪线及警示带，最 后回填素土至完成面分层夯实，并竖燃气桩标明燃气管线。 三、燃气安全管理措施 1 、燃气、油管保护管理体系。 建立组织体系，运用科学的管理手段、方法、做好管线保护 工作，处理施工中管线事故。 建立管线教育制度，加强施工人员对管线认识。 实施管线交底制度。 制定管线保护措施。 2、管线保护及协调措施 施工前，根据施工图纸及我司前期燃气管道的相关施工资料， 在工程实施前召开施工配合会议， 进一步收集管线资料， 摸清管线的 位置、深度、直径，在施工图上明确标明。 工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线 保护措施向现场施工技术负责人、 工地主管、 班组长直至操作工安全 交底，随即填写《管线交底卡》 ，明确各级人员的责任。 机械开挖接近原有管线时，改用人工开挖，但仍应控制进展 速度，杜绝野蛮施工 施工员在进场后经常教育工人，重视对地下设施的保护，发 现不明的管线，不得由工人擅自处理决定，会同业主、监理单位负责 人共同确定，方能决