2020年新版CFG桩专项安全施工方案.docxVIP

CFG桩专项安全施工方案 安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策， 是保护劳动者的安 全和健康， 促进社会生产力发展的基本保证。 施工中应贯彻执行“安 全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则。 一、编制依据、原则： 1.1 编制依据 1、招标文件 2、 中铁 xxx 一级公路改建工程施工合同文件、中标通知书。 3、 一级公路改建工程设计图纸、设计文件、设计资料。 4、 国家颁发的现行的规范、规程、标准等各项技术标准，国家 法律、条例、细则。 5、 现场踏勘获取的有关资料。 6、 中铁 xx 颁发的《工程技术管理办法》、《质量管理办法》、 《管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》等。 7、 现有的工法成果和企业管理水平、劳力设备技术能力，及其 他类似工程所积累的先进的施工经验。 1.2 编制原则 （1） 积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保 护、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同、 施工合同协议条款 内容。 （2） 突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划， 合理安排工序衔接，确保总工期。 （3） 严格执行 JTG F80/1-2004 质量标准体系，确保质量第一。 （ 4）坚持专业化作业与综合管理相结合 , 充分发挥专业人员和专 用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安 排各项施工程序， 运用网络技术， 组织连续、 均衡、紧凑有序地施工。 二、工程概况： 2.1 、工程简介： XX —级公路改建工程位于铜陵市 XX境内、里程为K56+50A K65+010段的施工任务，全长x公里，标段主要工程项目为：路基工 程、路面工程、桥涵工程、安全设施。全线采用双向六车道一级公路 标准，设计车速80km/h，路基宽29m沥青混凝土路面。 属于既有线施工。 2.2 、工程地质： 本项目不良地质主要为存在于 K5X+930- K5X+950段的软弱土， 根据沿线地质勘查，该软弱土主要为淤泥质粉质粘土，厚度6?10米 不等，埋深在地表下1?3米左右，该软弱土具有天然孔隙比大（e > 1.0 ），含水量（w> 35%，压缩性强（a> 0.5Mpa-1），承载力低 （Fa> 80Kpa）的特点。 2.3、设计目的： 存在于K5x+90（?K5X+900段的软弱土的主要危害表现为承载力 不足和地基的不均匀沉降， 造成路面的开裂、 路基变形、路堤滑移等。 为保证该段路基的施工安全，营运稳定，保证路面要求的平整度，必 须对软土路基进行处理。 本次设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG方案对于K5x+90（? K5X+950段的软土路基进行处理。 三、CFG桩安全施工方案： 3.1 、编制目的： 根据设计要求，本管段内的软弱地基处理基本上采用 CFG桩（附 表2.2-1CFG桩数量表）。CFG桩工程量大，使用施工机械多，靠近 既有线施工，既有xx省道车流量大车速快，CFG桩施工安全隐患大， 且一旦钻机倾覆侵入既有线，后果不堪设想。为确保CFG桩施工的安 全，特制定本专项安全施工方案。 2.2-1CFG桩工程数量表 里程桩号 处理长度m 桩根 数 桩延米 桩 径 桩 长 主要桩 间距 K5X+93L K5X+240 315 3115 46725 0.5 15 1.5 K5X+24L K5X+280 50 378 5296 0.5 14 1.5 K5X+280- K5X+450 220 1658 19896 0.5 12 1.5 K5x+450-K5x+950 480 5024 65315 0.5 13 1.45 3.2、施工准备: 1、 参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工 种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方 可上岗操作。对于特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书 后，方准持证上岗。 2、 按国家规定建立健全安全管理机构和设立专职或兼职安全检 查人员。 3、 施工场地应作出详细的部署和安置， 进料及材料堆放场地应 妥善布置，场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地 段。对水、电、路等设施作出统一安排。 4、 所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴相应的安全防护 用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套等），遵章守纪，听从指挥。 5、 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或 超长料具时，应专车运输，有专人指挥。 6、 车辆行驶中严禁超车，在路口及施工狭窄地段应设置“缓行、 限速”等标志，必要时应有专人指挥交通。 7、 施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。 8、 施工中应与当地气象、水文站联系，掌握大风、气温、风沙、 雨情、水文等预报，做好防范工作。 9、 临时房屋、临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所， 应修建在常