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盾构过暗挖段方案(范文) PAGE 第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1 广州地铁三号线大汉区间 盾构过暗挖段施工方案 中铁隧道股份有限公司 二OO三年六月十八日 编写：程瑞明 叶康慨 王国安 章龙管 复核：赵全民 审核：杨书江 曾 保 批准： 目 录 编制目的 编制依据 方案概述 工程地质与水文地质 施工的重点、难点 施工方法与技术要求 施工组织机构 机械设备、物资准备 进度安排 安全质量保证措施 盾构机过暗挖段施工方案 一、编制目的 为了保证盾构机在矿山法施工段推进时的施工质量和安全，确保盾构机顺利通过暗挖段隧道。 二、编制依据 广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间（盾构法）设计图 【大石～汉溪～市桥（北段）盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 大石～汉溪站区间盾构改暗挖法施工变更报告 中铁隧道集团大汉项目总体施工方案 1）《地下铁道设计规范》（GB 50157-92） 2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 3）《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） 4）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） 5）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83） 6）《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89） 7）《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 三、方案概述 根据项目施工总体安排，区间隧道在YDK16+790~16+937、ZDK16+730~16+929段采用矿山法施工。整个暗挖段划分为盾构机接收段、暗挖隧道盾构机通过段和风机房扩大段。暗挖隧道盾构机通过段是在采用矿山法施工完成开挖支护之后，盾构机步进、拼装管片通过；风机房扩大段为采用矿山法施工完成开挖支护和二次衬砌后，盾构机步进通过。 总体施工步骤为：暗挖段施工→盾构机到达掘进→碴土清理→盾构机防护与刀盘处理→施工盾构机接收段与暗挖隧道段的衔接→盾构机步进、拼装管片通过暗挖隧道段→盾构机到达风机房扩大段→盾构机通过风机房扩大段→盾构机二次始发。 四、工程地质与水文地质描述 盾构到达段 工程地质 右线全断面为9Z-2混合岩微风化带，岩石裂隙发育未见断裂，围岩强度高，自稳性好，RQD=56~62%。抗压强度fr=88.8~95.0Mpa。。左线全断面为8Z-2混合岩中风化带，岩石裂隙发育未见断裂，围岩强度高，自稳性较好，RQD=10~26%。抗压强度fr=73.3Mpa，fd=82.3Mpa。地质剖面见图4-1-1、4-1-2所示。 图4-1-1图4-1-2图4-1-1水文地质 图4-1-1 图4-1-2 图4-1-1 地下水主要有两种类型，第四系孔隙水和风化带的基岩裂隙水。第四系孔隙水为弱富水性和透水性地层，风化岩层为弱～中等富水性和透水性地层。右线富水性弱，左线富水性弱～中等。 盾构二次始发段 工程地质 图4-1-4右线洞顶、洞身岩性为全风化（6Z-2）、强风化（7Z-2）混合岩，遇水极易软化、崩解，未见断裂。左线洞顶、洞身岩性为强风化混合岩（7Z-2），遇水极易软化、崩解，未见断裂。地质剖面见图4-1-3、4-1-4所示。 图4-1-4 图4-1-3水文地质 图4-1-3 地下水主要有两种类型，第四系孔隙水和风化带的基岩裂隙水。第四系孔隙水为弱富水性和透水性地层，风化岩层为弱～中等富水性和透水性地层。右线富水性弱，左线富水性弱～中等。 五、施工的重点、难点 本工程的重点 保证盾构机安全到达 在完成第一个区间盾构掘进时，必须按正常的到达方式进行施工，以保证盾构的安全到达，保证盾构贯通面的稳定，保证隧道的贯通误差符合规范要求，同时也要尽可能的减少到达时贯通面的堆碴量。 保证管片安装质量 盾构在往前步进时，遇到的阻力较小，这将导致管片环之间的连接不能像正常掘进时那样紧密，容易造成管片环之间漏水。同时因为管片背衬注浆的原因，容易使管片之间产生较大的错台。因此，在施工过程中，加强管片环的防水效果和管片安装质量将是本工程的一个重点。 保证隧道轴线符合设计 在过暗挖段时，盾构是沿着已经施做好的混凝土导台向前推进，综合考虑注浆与外界其他环境的影响，保证隧道轴线复核设计将是本段施工的一个重点。 保证盾构二次始发顺利 暗挖段南端端头地层为7Z-2地层，而且富水，在进行暗挖段施工时，是采用CRD工法进行开挖。因此，在完成暗挖隧道的步进之后，盾构二次始发时确保盾构始发的顺利进行将是本段施工的另一个重点。 本工程难点 工作面多、工程子项目多、工期紧 根据施工计划，在盾构通过暗挖段的过程之中，要完成端头地层加固、暗挖处理、盾构推进、管片拼装、管片背衬注浆等多个施工项目，工作面多、工程子项目多、工期紧是本段施工的一大难点。 管片背衬注浆困难 盾构在通过