隧道近接地面建筑工程国内外研究应用现状及不足之处.doc

1、张云指出在城市复杂环境下，浅埋暗挖法隧道施工对邻近建筑物及管线不可避免地会产生影响。她经过北京城铁一段超浅埋暗挖隧道下穿一玻璃幕墙并控制其沉降工程实例介绍，叙述了采取动态注浆技术能够控制邻近建筑物沉降，为在城市复杂环境下，浅埋暗挖法施工保护周围环境开发出另一条有效方法。 2、刘义军 ，刘军 ，张飞进等针对明挖隧道基坑北侧l6层高层建筑安全进行了研究。为了确保明挖基坑施工中建筑安全，应用数值计算分析，根据施工开挖步骤具体计算了明挖隧道对近距离高层建筑影响，计算结果表明必需对地层进行加固处理后才能确保建筑安全。 3、程学友介绍了胶州湾海底隧道青岛端接线工程云南路隧道ZKI+180～ZK1+580段下穿高层建筑段施工技术及处理方案，分析了过高层段对施工影响原因，提出了施工方案，为以后类似隧道下穿建筑物施工积累了经验。 组织教授分析了过高层段施工可能存在不利原因：第一， 围岩失稳：高层基坑开挖深 10．0 m左右 ，基坑边线靠近隧道拱顶 ，基坑底距隧道开挖线最小净距仅有 4．3 m，隧道开挖成拱作用无法形成 ，靠近基坑一侧围岩受到扰动，围岩自稳能力差，易失稳 ，产生塌方和冒顶 ，对地面和高层建筑物造成影响，严重可能造成重大安全事故。第二，隧道距离建筑物比较近，隧道爆破震动对建筑物有一定影响。第三，高层建筑物在隧道周围产生附加压力，使隧道受偏压力作用。第四，隧道开挖使周围围岩应力释放，隧道周围产生收拉区和向隧道内变形，收拉区抵达高层基础底部，将影响高层基础承载力，引高层起建筑物变形。 4、大跨浅埋公路隧道下穿现有建筑施工沉降控制（现代隧道技术） （第47卷第2期(总第331期)20XX年4月出版） 于清浩依据工程类比法，采取CRD法优化厦门机场下穿34号楼隧道工程施工步骤。借助数值分析方法，分析现有建筑沉降规律；依据现场实测及数值模拟结果，提出超前注浆、地面硬化及赔偿抬升注浆、洞内全断面帷幕注浆、大管棚超前支护等多个施工辅助方法控制沉降，结果表明施工过程现有建筑结构沉降得到有效控制，最终沉降量小于40mm。 地铁盾构隧道下穿建筑基础诱发地层变形研究 （第2卷　第4期20XX年08月 地下空间和工程学报） 刘波、陶龙光、李希平、唐孟雄等基于沉降估计理论及FLAC3D进行了地铁施工诱发地层环境损伤评定和控制设计STEAD系统开发,以广州地铁区间隧道下穿某7层框架结构建筑为例,采取数值模拟研究了地铁盾构隧道穿越建筑基础诱发地层变形空间效应问题,考虑不一样工况下隧道施工引发地层沉降对该建筑物影响,施工中采取她们研究提议,盾构隧道成功穿越该建筑物,实测证实了变形空间效应研究科学性和有效性。 地铁盾构穿越建筑物施工位移数值分析 （ 岩土力学 20XX年5月 第29卷第5期） 夏元友、张亮亮、王克金等在总结地铁盾构施工控制标准和盾构经过临近群桩动态估计方法基础上，结合武汉地铁设计，采取数值模拟方法对地铁盾构穿越汉口火车站区时地面及建筑物桩群进行模拟，分析了盾构穿越通常底层和穿越群桩基础两种不一样情况位移情况，从而对盾构隧道对城市地面和建筑物影响做出评价，提供了盾构穿越建筑物施工安全控制提议。 盾构施工和邻近不一样位置建筑物相互影响分析 （第28卷增刊 岩土力学Vol.28 Supp.20XX年10月） 在建筑物高度集中城区，盾构施工会使周围一定范围内现有建筑物受到影响。魏新江，魏纲，丁智等在考虑土体扰动情况下，采取二维有限元方法，对邻近不一样位置建筑物工况下盾构隧道施工进行了模拟和分析。研究表明，建筑物存在会增大隧道开挖引发地面沉降和衬砌受力和变形，同时隧道开挖也会使邻近建筑物产生附加应力和变形；当隧道轴线和建筑物中心线水平距离和隧道外径之比L/D=0.5～2时产生较大地面沉降，建筑物首尾沉降差较大，该区域内建筑物比较危险；衬砌内力值也显著增大，在该区域以外对建筑物影响较小。 隧道开挖引发地表变形及对地面建筑影响 （河南城建学院学报，第19卷第2期，20XX年3月） 陈扣军、刘阳经过理论分析估计隧道周围变形和地表沉降分布形式,结合ANSYS模拟结果进行分析验证公式正确程度,从而确定对周围建筑物影响范围。经过模拟建筑物地基不均匀沉降引发应力和变形状态来研究分析建筑物不均匀下沉破坏规律。 隧道盾构施工对地面建筑影响研究 连拱隧道下穿高层建筑安全性分析 （地下空间和工程学报，第6卷　第4期，20XX年8月） 目前,中国外对于隧道下穿邻近建筑物安全性影响分析及评定方法还未建立,而作为异型结构连拱隧道对邻近建筑物影响研究更为缺乏。郑学贵、,郭军、 吴胜忠等结合重庆市渝中区两江大桥渝中连接隧道设计案例,采取地层-结构法对隧道下穿14层高层建筑进行力学分析。经过上部结构荷载估算、隧道建模等方法,建立连拱隧道下穿高层建筑安全性影响分析方法,并对隧道开挖后地