中南大学结构试验课件 第5章 动载试验.ppt

五、结构静载试验 5.1 概述 5.2 测量系统 （已讲） 5.3 结构动力特性测定 5.4 结构动力响应测定 5.5 结构疲劳试验 五、结构静载试验 5.1 概述 5.2 测量系统 （已讲） 5.3 结构动力特性测定 5.4 结构动力响应测定 5.5 结构疲劳试验 每个结构都有其自身的动力特性，它是结构物自身所固有的一种属性。 它取决于结构的组成形式，如材料性质、刚度、质量大小及其分布情况等。它与外荷载无关，当结构确定后，其自振特性也就随之确定下来。 结构自振特性主要包括：自振频率；阻尼；振型 优点：对于较复杂的动力问题，可得到若干个固有频率。 缺点：需专门的激振器。 注意： 当外界脉动的卓越频率接近建筑物一阶频率时，建筑物的脉动图中，一阶模态的分量必然占主导作用。 若外界频率接近二阶或三阶频率时，其对应模态将其主导作用。 为得到建筑物整体振动特性，应沿高度或水平方向同时布置测量仪器。若仪器数量不足，可固定一台，作相位参考。为全面反映地面不规则运动的脉动，仪器应有足够的频响范围。 分析方法： 主谐量法 统计法 频谱分析法、功率谱分析法 五、结构静载试验 5.1 概述 5.2 测量系统 （已讲） 5.3 结构动力特性测定 5.4 结构动力响应测定 5.5 结构疲劳性能 有轨时测定方法：先使移动荷载以最慢的速度驶过结构，测得结构的最大挠度，然后使移动荷载按某种速度驶过，测得各种速度驶过结构的最大挠度，从中找出最大挠度的某一速度。 五、结构静载试验 5.1 概述 5.2 测量系统 （已讲） 5.3 结构动力特性测定 5.4 结构动力响应测定 5.5 结构疲劳试验 坠入水中的车辆多达50多辆，已造成7人死亡，60多人受伤，其中20多人伤势严重的后果。 当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象称为疲劳。 疲劳现象：结构多次重复荷载作用下，由于结构某一部分局部损伤的递增和积累，导致裂纹的形成并逐步扩展，材料的极限强度降低，以致结构在低于极限静力荷载作用情况下被破坏。 静力破坏与疲劳破坏的区别 静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏；疲劳破坏是多次反复载荷作用下的破坏，它不是短期内发生的，而是要经历一定的时间，甚至很长时间才发生破坏。 当静应力小于屈服极限或强度极限时，不会发生静力破坏；而交变应力在远小于静强度极限，甚至小于屈服极限的情况下，疲劳破坏就可能发生。 静力破坏通常有明显的塑性变形产生；疲劳破坏通常没有外在宏观的显著塑性变形迹象，哪怕是塑性良好的金属也这样，就像脆性破坏一样，事先不易觉察出来，这就表明疲劳破坏具有更大的危险性。 荷载上限值Qmax：按试件在荷载标准值的最不利组合产生的效应值计算而得的。 荷载下限值Qmin ：根据疲劳试验机性能而定，但不应小于液压脉动加载器最大动荷载的3％。 尚无统一规定，主要依据疲劳试验机的性能而定，但为了保证构件在疲劳试验中不发生共振，荷载频率应远离共振区θ/ω < 0.5 或 >1.3 材料或结构在重复荷载的作用后，物理学性能将发生变化，其强度极限将低于相同静荷载作用下的极限值，这种现象称为疲劳。 生活中、工程中，疲劳破坏的例子随处可见。 四、结构动载试验 5.5 结构疲劳试验 Minneapolis桥梁疲劳倒塌 /wiki/I-35W_Mississippi_River_bridge 四、结构动载试验 5.5 结构疲劳试验 四、结构动载试验 5.5 结构疲劳试验 5.4 结构疲劳试验 [疲劳试验的目的] 确定结构的疲劳极限；在重复荷载下，测定结构达到疲劳破坏时荷载重复次数。 （１） 各阶段截面的应力分布状况，中和轴变化规律； （２） 抗裂性及开裂荷载； （３） 裂缝宽度、长度、间距及其发展； （４） 最大挠度及其变化规律； （５） 疲劳强度的确定； （６） 破坏特征分析。 对于科研性的疲劳试验： 四、结构动载试验 对于鉴定性的疲劳试验，在控制疲劳次数内，测量： （１） 抗裂性及开裂荷载； （２） 裂缝宽度及其发展； （３） 最大挠度及其变化幅度； （４） 疲劳强度及其疲劳寿命。 疲劳次数的规定： 中级工作制吊车梁2*106次 重级工作制吊车梁4*106次 5.4 结构疲劳试验 [疲劳试验的目的] 四、结构动载试验 5.4 结构疲劳试验 [疲劳试验的方法] 疲劳荷载的取值： 四、结构动载试验 5.4 结构疲劳试验 [疲劳试验的方法] 疲劳荷载的频率： 四、结构动载试验 5.4 结构疲劳试验 [疲劳试验的方法] 加载程序