原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
精品
汽车总布置设计规范
一、整车主要参数的确定：
1、前悬、后悬、轴距的确定：
根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1 前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与
保险杠的间隙。
1.2 后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去
角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时
有至少 30mm 间隙。
2、整车高度的确定：
2.1 车身高度的确定：
车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保
证车身地板与发动机最小间隙在 30mm 以上。
2.2 整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）
2.2.1 货厢带前帽檐：
应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于 60mm 。
2.2.2 货厢为护栏结构：
安全架与车身顶盖高度差：（ GB7258 规定：载质量为 1 吨及 1 吨以上的货车、
农用车为 70-100mm ）
-可编辑 -
精品
3、整车宽度的确定：
一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：
4.1 前轮距：
前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距
主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过
2.5m ）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2 后轮距：
后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再
根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：
1
、 R 点至顶棚的距离：≥
910
2
、 R 点至地板的距离：
370 ± 130
3
、 R 点至仪表板的水平距离：≥
500
4
、 R 点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850
（气制
动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于
100 ）
5
、 背角：
5~28 °
6
、 足角：
87~95 °
7
、 转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥
100 （轻型货车≥
80 ）
8
、 转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤
40
-可编辑 -
精品
9、 转向盘平面与汽车对称平面间夹角：
90 ±5
10
、 转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥
80
11
、 转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥
600
12
、 转向盘后缘至靠背距离：≥
350
13
、 转向盘下缘至座垫上表面距离：≥
160
14
、 离合、制动踏板行程：≤
200
15
、 离合踏板中心至侧壁的距离：≥
80
16
、 离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥
110
17
、 制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥
100
18
、 制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：
50~150
19
、 加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥
60
20
、 变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：
50
三、底盘总布置：
1、 车架宽度的确定：
1.1 发动机安装部位的车架外宽的确定
a． 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
b ． 发动机与车架纵梁的最小间隙：
满足以下要求：
1） 发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm 以上的间隙。
2） 操纵机构的布置。
-可编辑 -
精品
（ 3） 发动机维修接近性。
c．车架外宽（分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性）
1.2 后部车架外宽的确定：
a． 左右后轮胎外宽：通常要小于车厢地板外宽 40mm 以上。否则，要加后车轮
挡泥板。
．双胎中心距：（采用后双胎可增加不足转向趋势）不得小于标准规定值，且要考虑加大轮胎的可能性。
c．后轮胎与板簧的最小间隙：轻型货车一般不小于 30mm ，（与国内同类车型比
照验证其合理性）
．后板簧断面宽度尺寸：由悬架设计人员确定，也可参考同类车型确定。
e．后板簧中心距：由上述结构参数限制、确定。通常希望尽量加大该尺寸来有效
地提高后悬架的侧倾刚度，控制转弯时车厢侧倾角不致过大，一般要求在
0.4g 侧
向加速度时车厢侧倾角不大于 4°，但另一方面将减小不足转向趋势。（验算：横
向稳定性；对转向性能的影响分析）
f．后板簧、后骑马螺栓与车架间隙：静态间隙一般为 30mm 左右，动态校核不能
有干涉。
．车架外宽（后部）：希望后部车架外宽尺寸大一些，以提高车架的扭转刚度，降低车架复合应力。同时可增大发动机的维修空间。但要兼顾车架中部外宽尺寸，尽量改善纵梁工艺性。
2、前后悬架布置：
2.1 前悬架：
-可编辑 -
精品
2.1.1 前轮中心线处车架离地高：（验算：空载
文档评论（0）