汽车行业关于汽车零部件市场发展的几个问题.docxVIP

关于汽车零部件市场发展的几个问题 一．中国汽车零部件工业面临的机遇 1．国内汽车市场进入高速发展时期，为汽车零部件市 场发展提供了极好的发展机遇 2002 年，国内汽车工业产量达到 325 万辆，增长幅度达 到 38.5 ％，是 1992 年以来增长速度最快的一年。国内有关 部门在编制“十五规划”时，预测 2005 年的汽车需求量为 2 70－ 310 万辆，显然是过低了。对市场估计不足的原因，主要是对轿车进入家庭的形势认识不够，甚至有错误认识，认为轿车进入家庭在中国还是非常遥远的事，更有的人根本反对轿车进入家庭，这严重影响了对轿车市场的正确预测，也为相关产业的发展带来不利影响，如原材料工业、零部件工 业、交通设施、能源等等。 2003 年 1 月，汽车产销继续高速增长， 1 月的产销量已经超过了去年最高的月份，因此今年至少会保持去年的增长幅度。 有的资料说 2002 年我国零部件工业产值为 750 亿元， 零部件市场规模实际上远远不止于此因为 2002 年汽车工业 产值为 7467.6 亿元，工业增加值 1544.5 亿元，整车厂外购 值应该在 70％以上， 因此在配套方面， 零部件采购值应该在 1000 亿元以上。 另外一个大市场是维修和备件市场。大约目前，我国汽 车保有量只有 2000 万辆，平均每辆车每年销耗 2000 元，就 是 400 亿元。现在我国平均 65 人一辆汽车，相对保有水平很低（国际平均水平是 8 人一辆），因此具有很大的发展空间，这就为零部件提供了一个非常广阔的市场。 2．国际汽车工业全球化趋势为我国零部件工业提供了 新的发展机遇。 为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置，在开发、生产、采购、物流等多方面压缩成本，其中零部件加工向发展中国家转移的趋势越来越强，中国汽车零部件工业在普通加工方面具有很强的能力，有可能向国外汽车工业提供配套的零部件；其次国外汽车维修业早就在中国大量采购零部件。最近，关于国外公司在中国采购的信息越来 越多， 2002 年 1－11 月中国汽车零部件出口达到 32.7 亿美元，同比增长 72.57 ％，增长速度很高。 3．越来越多的外国零部件公司愿意到中国投资设厂， 这为中国零部件工业发展提供了良好的合作机会。 二．中国汽车零部件工业面临的挑战 1．由于国内汽车工业特别是合资企业也逐步实行全球 采购，对国内汽车零部件工业造成一定的冲击。据统计，国 内发动机产量为 250 万台，进口量 15 万台，与 325 万辆汽车产量有较大差距，按理应该有 75 万辆国内生产的汽车是装配了进口发动机。 如果考虑维修需要， 进口量应该更大。 2．国内汽车工业近两年大量采用 CKD方式， 2002 年汽 车产品进口配额的 60％分配给重点企业进口全套散件，在 4 0 亿美元以上， 2002 年 CKD规模在 10 万辆， 2003 年还在增加。而且 CKD产品由于采用全套散件组装，价格又比进口整 车低，销售供不应求，因此刺激许多厂家走这一条路。 CKD 严重冲击了国内零部件工业。 3．由于中国允许外资在中国独资经营汽车零部件（包括发动机）项目，因此大的零部件集团（如德尔福、博世、法雷奥等）纷纷在中国设厂，不仅给国内企业配套，也同时向国外出口。 4．国外名牌汽车零部件大量进军中国市场，特别是入 世之后，零部件配额逐步取消，进口量越来越大。 5．国内整车企业连续打价格战，逐年降低采购成本， 零部件企业承受的压力越来越大，利润越来越少。 6．整车厂大量欠款，造成零部件企业经营状况严重恶 化。 7．假冒伪劣配件充斥市场，打击不力，使正牌汽车配 件受到严重冲击，也使消费者蒙受重大损失。 三．世界零部件发展的新趋势 1、国际零部件企业联合重组规模越来越大。  90 年代以 来，世界汽车工业的格局发生了重大变化，各大跨国汽车公 司的兼并和重组愈演愈烈。在汽车集团“强强联合”的推动 下，世界汽车零部件工业也经历了剧烈的产业重组， 1988 年 全球零部件供应商的数量有 2 万家，到 2000 年只剩下 2000 家，预计 10 年后还将淘汰一半，进行优势互补。“强强联合”使跨国的汽车零部件集团更具竞争力。有人预计，将来 在世界上最终会形成 5－ 6 家大的零部件集团，与 5－ 6 家整车集团并立。 2、全球采购、系统设计、模块化供货成为国际汽车工 业新潮流。整车开发中的大量工作已经由零部件企业承担系 统设计，模块化供货使零部件企业分担的产品工作量越来越 大，汽车零部件工业在汽车工业中的作用更加明显。市场的 发展对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求，比如质量 要求零缺陷，成本每年降低 15％，零物流事故， 100％的服务效率等。 3、国际汽车工业技术进步加快，通过大量采用电子技 术，解决了