围护钻孔灌注桩施工方案.doc.docx

岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、 编制依据 1） 沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2） 沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3） 地质勘测报告及现场调查资料。 4） 国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、 工程概况 岐山路站起点里程为 K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台 中心里程为K6+168,车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站， 共设两个风道、四个出入口中（3号出入口预留），1号风道位于车站东北 角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两 风道结构均为双层结构（局部作为盾构井使用，为3层结构）；1号出入 口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车 站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用? 800围护桩，盖挖部分间距为1200mm两端及 出入口、风道明挖部分间距为 D桩1000mm E桩1200mm围护桩根据车 站不同位置埋深不同，受力不同分为 A B、CD E五种型号（分布情 况见附件1）。具体情况统计如下表： 型号 直径（mr） 长度（m 数量（根） 间距（mr） A ? 800 24.2 214 1200 B ? 800 26.7 111 1000 C ? 800 31.2 16 900 D ? 800 28.7 75 1000 E ? 800 25.2 72 1200 临时立柱 ? 800 7 4 合计 492 三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于 44.82m?45.65m之间， 北部高南部低，地面相对高差 0.83m。各土层自上而下依次为： 第四系全新人工填筑层 杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散? 稍密，顶部为沥青路面。层底高程 41.89?44.65m 第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂：层底高程38.85?42.43m;层底高程：砾砂25.28?29.22m 第四系全新统浑河新扇 中、粗砂：层底高程 25.98m ;砾砂：层底高程 7.43?15.35m 第四系中更新统水层 泥砾：最大揭露至高程 2.88m 2）水文地质情况 本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为 8.40?9.50m,高程 35.39?36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂 向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在 0.50? 2.00m。 四、施工安排 1） 场地布置 根据目前一期围挡情况，场地布置如图。 （见附件 2） 2） 工期安排 在考虑到管线改移按时完成和没有其他突发事件的条件下， 一期围 挡内可以施工的孔桩数量为：A桩167根，B桩77根，C桩8根，D桩 30根，E桩41根，临时立柱4根，总计318根。一期围挡时间为4个半 月，即西侧围挡在 4 个半月后要恢复交通。因此，西侧围挡工期较紧， 以西侧围挡内孔桩优先施工， 计划从 2007年11 月1 日开始施工钻孔桩， 按平均每天施工 4根计算，需要 79.5 天。围护桩分区灌注，每当区域内 围护桩灌注完毕，便可开挖土方施做冠梁。 （见附件 3） 西侧围挡内孔桩施工时间计划如下： 第一区A桩58根 2007 年11月1日?11月15日 第二区A桩18根、B桩20根 2007 年11月16日?11月24日 第三区 A 桩 31 根 2007 年 11 月 25 日? 12 月 2 日 第四区 B 桩19根 临时立柱 4根 2007 年12月 3日?12月 8日 第五区 B 桩38根 2007 年12月 9日?12月 17日 如果管线改移不能按时进行，目前一期围挡内东西两部分可以施工 的钻孔桩为 200 根。 3） 机械配置 钻孔桩施工所需设备如下表： 设备名称 规格型号 数量 用途 旋挖钻机 宇通YTR200 1台 成孔 吊车 25t 1台 吊装钢筋笼 铲车 1台 清运渣土 电焊机 BX1— 500 5台 加工钢筋笼 卷扬机 JK2 1台 加工钢筋笼 钢筋弯曲机 1台 加工钢筋笼 钢筋切割机 2台 加工钢筋笼 钢筋套丝机 1台 加工钢筋丝头 4）劳力配置 本分部工程为便于组织管理，将参与本分部工程的项目部全体人员 分为管理层和作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子 和工程部、安质部、预算部、机物部、综合办公室。作业层按工种组建 作业队，作业层人员配置数量见下表。 作业层劳力计划表 工序工种 钢筋工 混凝 土工 电焊工 电工 起重工 普工 钻孔施 工人员 司泵工 钻机 操作 后勤 钻孔桩施工 30 4 8 2 2 5 10 2 2 1 合计 66人 五、施工方法 1）施工准备 场地规划、平整