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SS4改型电力机车乘务员资格考试复习题 锦 机 职 教 科 SS4改型电力机车乘务员资格考试复习题 一、填空题 1. 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需 ( 机械能 ) ，实现能量转换， 同时还实现机车的控 制。 2. 主断路器传动气缸的作用为 : 接收( 延时阀 ) 或启动阀传来的压缩空气， 驱动其活塞动作， 以完成隔离开关的开断或闭和。 3. 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的 ( 空气制动 ) 。 4.SS4改型电力机车车顶盖共有 4个，分别设在 ( 变压器室 ) ，机械室， I 、II 端高压室上方。 5. 车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括 ( 传动大齿轮 ) 。 6. 机车轮对的轮箍可分为轮缘和 ( 踏面 ) 。 7. 当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生 ( 冲击振动 ) 时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。 8.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、 ( 半悬挂 ) 方式安装在转向架构架上。 9. 机车通风机分为 ( 离心式通风机 )和轴流式通风机两大类。 10. 触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的 ( 开距 ) 。 11. 电器触头的磨损主要是 ( 电) 磨损。 12. 电空阀是一种借助于 ( 电磁吸力 ) 的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。 13. 当受电弓升起时，其 ( 滑板 ) 与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。 14. 主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的 ( 低电压 ) 。 15. 电力机车通常采用改变牵引电动机 (励磁绕组 ) 电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。 16. 交流互感器是按照 ( 电磁感应 )原理来工作的一种测量设备。 17. 触头的超程是指触头闭合后如果将 (静触头 ) 拿走，动触头可移动的距离称为超程。 18. 电空阀按其作用原理可分为开式和 (闭式 ) 电空阀。 19. 电空接触器是以电磁阀控制、用 ( 压缩空气 ) 传动的接触器。 20. 环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于 ( 短路 ) 状态。 21. 电力机车劈相机的起动采用的是 ( 分相 ) 起动法起动。 22. 控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车 ( 主电路 ) 及辅助电路，以完成各种 工况的操作。 23.SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网 25KV工频交流供电， 经由主变压器和 ( 调压整流装置 ) 转换为可调节的 直(脉) 流电压，使直 ( 脉) 流牵引电动机实现拖动任务。 24. 牵引电动机支路出现短路、 电机环火、 过载等故障时， 过流保护是通过各电流传感器 111SC、121SC、131SC和l4lSC →( 电 子柜 ) →主断路器分闸来实现的。 25. 辅助电路由单—三相供电系统、 ( 三相负载 ) 电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。 26. 辅助电路过流时，电流继电器 282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示 ( 辅过流 ) 信号。 27. 零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保 ( 高压室 ) 门打不开，防止人身触电 事故。 28. 主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成 ( 接地 )故障。 29. 牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流 ( 交流分量 ) ，改善整流换向 性能。 30. 空气压缩机是用来产生 ( 压缩空气 ) 。 31.YWK-50-C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持 ( 一定范围 ) 的压力。 32. 机车风源系统可分为压缩空气的生产、 ( 压缩空气的控制 ) 、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等 五个环节。 33. 空气干燥器用以清除机车压缩空气中 ( 油分、水分、尘埃 ) 等机械杂质。 34. 电空制动控制器的功用是操纵 (全列车 ) 的制动和缓解。 35. 缓解电空阀的代号为 ( 258YV) 。 36. 总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到 ( 制动管 )的通路。 37.466QS有三个作用位置，分别是切除位、 ( 自动缓解空气制动位 ) 、手动缓解空气制动位。 38. 钮子开关 465QS用于切除 ( 电阻制动 )初减压。 39. 总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀 ( O形圈 ) 损坏，使总风泄漏造成的。 40. 换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由 ( 重联 ) 位取出。 41. 司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是 ( 中立 ) 位。 42. 电空位操作，电空制动控制器在运