区域经济系统及交通运输系统协调发展研究.docVIP

摘要：该文分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含义，建立了经济系统与交通运输系统评价的指标体系，运用主成分分析与回归分析相结合的方法对区域经济系统与交通运输系统协调发展进行综合评价。并以陕西省为例，对 1994~2003 年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析，最后结合陕西省交通运输与经济发展的实际，对评价结果进行了验证和解释，提出了陕西省应以交通运输建设为重点，实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。 关键词：交通运输；区域经济；协调性评价；陕西 引言 交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一， 是各项产业发展的基础条件，是区域投资环境的主要构成主体 [1] 。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用，推进区域经济的发展；而区域经济 的发展又增加了对交通的需求，因此，经济系统和交通运输系统是相互影响的，应该相互匹配，协调发展。 作为区域社会经济发展的基础性产业，交通运输发展适度超前或与经济发展同步，会促进经济的快速发展；若交通运输滞后于经济发展，就难以为经济发展提供支持，从而阻碍经济的健康发展。但如果交通运输过度超前于经济发展，则会占用大量的建设资金，影响其它行业的投资，同样也会使经济发展面临困难。交通运输与经济协调发展是区域发展的重要条件之一，研究两系统如何协调发展是实现区域健康发展的重要一环。而要达到区域经济系统与交通运输系统的协调发展，就要找寻经济系统与交通运输系统协调发展的评价方法与实现手段。 目前，关于交通运输与经济协调发展的研究已取得了一些研究成果。汪传旭对交通运输与经济的协调发展做了较多的研究，建立了部分量化分析的模型。他将灰色系统协调模型用于判断交通运输与经济之间的协调关系，计算协调发展系数，将交通运输系统变量作为系统作用变量，经济系统变量作为系统的行 为变量，用 GM（ 1， 2）进行拟合，计算交通运输与经济之间的出协调度 [3] 。运用了大系统的理论与方法，提出了一套反映交通运输与经济协调发展程度的 综合指标――协调发展指数，并建立了定量分析模型，提出了相应的定量评价 计算方法 [4][5] 。王孝坤也研究了综合运输复合系统协调发展 [7] 。但现有的评价模型计算出来的协调度只是运输系统对经济系统的状态协调度，并没有体现 经济是否有力地支持和推动交通运输的发展，所以是片面的；建立协调发展指数模型时，首先需要专家确定交通运输系统与经济系统各指标之间的相互影响程度，这样计算出来的协调发展指数主观性较强。 为了较为客观地评价经济系统与交通运输系统的协调性，本研究拟采用主成分分析方法计算出交通运输系统与经济系统的综合发展指数，再用回归分析方法计算出经济系统对交通运输系统协调发展的适应度及交通运输系统对经济系统协调发展的适应度，最后得出交通运输系统与经济系统的静态、动态协调发展度。这种评价方法可以有效地避免评价过程中主观因素对评价结果的影响，同时又能清晰地反映出经济系统与交通运输系统之间的相互适应程度。 系 与交通运 系 展的含 2.1 系 与交通运 系 展 交通运 系 与 系 同是社会 大系 中具有密切关系的两个子系 。交通运 是 展的必要条件，也是 持 展的根本保 ； 展水平又决定着交通运 施的数量和 量。交通运 与 的 展是指：交通运 与 两个系 之 相互依存、相互促 、相互适 、 同 展的状 和 程。 2.2 系 与交通运 系 展的 度 交通运 系 与 系 之 或系 成要素之 在 展演化 程中彼此和 一致的程度称 交通运 与 系 的 展程度。由于各种因素的影响，交通运 系 与 系 的 关系 是 于 的 化中。 2.3 系 与交通运 系 展管理 当 系 与交通运 系 度偏离某一范 ，就会 重阻碍 的 展，因此，政府 当采取一定的 控措施，使得交通运 系 与 展。 种 系 与交通运 系 失 状 ，并使得 与交通运 之 的摩阻减少，使 与交通运 相互适 的 程称 展管理。 系 与交通运 系 展 价指 体系 3.1 指 体系的建立 3.1.1 指 体系建立的原 科学性原 。指 体系能比 全面地反映交通运 系 与 系 的特征，真 地反映交通运 与 展的状况。 典型性原 。尽可能的 反映系 特殊性、 合性的关 性指 。 明性原 。指 体系具有代表性和 性，尽量通 数个主要的指 ，勾勒和刻画 价 象的状 特征。同 ，各指 之 必 建立有机的 系，具有相互影响的关系。 可操作性原 。从数