航空开伞器的结构分析.pdfVIP

; 九、 航空开伞器的结构分析 1 实验目的 1)了解开伞器的工作原理和结构。 2 ）对开伞器中典型零、部件进行结构分折 2 开伞器的用途 开伞器是一种机械式短时段延时控制机构，并且可以实现高度控制可用于空 投和驾驶员救生。将开伞器装在空投的人或物体上，跳离飞机后，开伞器可以控 制在经过一定时间和达到一定高度时自动将伞包打开。因此保证了空投的安全； 另外，开伞器也可用延时引爆，例如鱼雷的引爆。 3 开伞器的工作原理 如图所示 图 9-1 开伞器结构简图 （1）、能源：开伞器工作时所需要的能量是由压缩弹簧 2 供给的。开伞器 不工作时弹簧处于放松状态 (虚线位置 )．开伞器工作前拉钢索 1，将弹簧压缩 (实 线位置 )。开伞器工作时、弹簧恢复力做功、释放能量． （2 ）、时间控制机构 时间控制部分主要由一个轮系和一个无固有周期擒纵调速器组成。擒纵轮 12 和擒纵叉 13 组成无固有周期擒纵调速器 ,开伞器工作前软锁针 15 插入惯性轮 14 缺口中，将整个机构锁住。压缩弹簧的动作是在空投前事先作好的；当空投 者跳出飞机。软锁针被拔出。此时在弹簧恢复力 P 的作用下，滑轮 3 推动制动块 . ; 4 ，使扇形齿轮 5 转动。经过三级升速齿轮传动，运动和力矩传到擒纵轮，使擒 纵调速器工作。 图 9-2 擒纵调速器工作原理 由于弹簧 2 恢复力的作用，在擒纵轮上作用力矩 M ，使其逆时针转动。当擒 纵轮齿与擒纵轮叉进瓦接触时，在接触点上擒纵叉的力为 P1，P1 沿进瓦的法线方 向，偏离擒纵轮齿的回转中心。 P1 力产生使擒纵叉逆时针转动的力矩 Ml 擒纵叉逆 时针转过ф 1 角后，擒纵轮齿与进瓦脱开。在 Ml 作用下擒纵轮转过一定角度后，另 一个擒纵轮齿与擒纵叉出瓦相接触。此时，轮齿作用于出瓦的力为 P2，P2 力产生 使擒纵叉顺时针转动的力矩 M2 。当擒纵叉顺时针转过ф 2 角后，轮齿与出瓦脱开， 在力矩 M2 作用下，擒纵轮又转过一定角度。直到下一个齿与进瓦接触，就这样 擒纵叉摆动一次，擒纵轮转过一个齿．所需要的时间为一个周期。周期近似计算 公式如下： 式中： 式 t ＝5 秒 延时的时间 . ; 擒纵调速器可使弹簧的能量均匀释放，轮系保持近似等速转动，从而达到延 时的功能。 （3 ）、高度控制机构 高度控制部分主要由真空膜盒组件和杆机构组成。随着高度的下降、气压逐 渐增大，膜盒变形增大，由于变形与高度有这样的关系，所以可以利用膜盒变形 控制高度。 当扇形齿轮转过一定角度后，销 6 与主动杆 7 接触，扇形齿轮继续转动时， 销 6 推动扛杆 7 带动杆 8 转动，当杆 8 与膜盒中心轴 O4 相接触时，时控机构被卡 住，停止了工作。当下降到所调高度时，中心杆下降到上平板以下。杆 8 可继续 转动，时控机构继续工作，直至制动块转到图 3 虚线所示位置。此时滑轮 3 和弹 簧恢复力作用下，在一瞬间将弹簧力释放，把伞包打开实现开