南京地铁D3-TA17标安全生产文明施工方案汇报材料..docxVIP

南京地铁D3-TA17标安全生产文明施工方案汇报材料... —、工程概况 1、 工程位置 南京地铁三号线土建工程 TA17标工程包括秣周路站、明挖岔线段 ——秣周路站盾构区间，秣周车辆段出、入场线区间三个子单位工程， 位于南京市江宁区双龙大道，起于吉印大道一一秣周路站区间的明挖 岔线段（不含），止于秣周车辆段（不含），位于江宁区秣陵街道。 施工单位：中铁十八局集团有限公司 监理单位：中咨工程建设监理公司 建设单位：南京地铁集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限公司 勘察单位：南京地质勘察院有限公司 江苏今迈岩土工程有限公司 2、 工程简介 （1） 本工程分为三个子单位工程。秣周路站为终点站，设站前渡线 和战后折返线。明挖区间包括秣周路车辆段出场连接线， 和秣周路车 辆段部分入场线，盾构区间包括正线左、右两个区间和一个入场线盾 构区间。 （2） 秣周路站（含两端配线） 秣周路站（含两端配线）起讫里程为 K44+255.461?K44+898.864, 其中K44+432.400?K44+630.500为车站范围，包括车站主体结构和 附属结构设计，附属包括4个出入口，2个风道（风道位于两端配线 区间 上方），K44+255.461?K44+432.400为站前单渡线 区间， K44+630.500?K44+898.864为站后折返线区间。 （3） 本标段该正线盾构区间起讫里程为 K43+340.474?k44+255.461, 区间全长约914.987m,区间隧道覆土深度为12.5?21.5m,平面最小 曲线半径为700n^最大纵坡为28%o。正线区间设置联络通道兼泵站 一座，布置里程为 K43+672.5，位于双龙大道下，长度为 24m内部 结构断面形式选择马蹄形。入段线下穿洋山河区段 k0+103.727? k0+450采用盾构法施工，盾构段区间全长约 346.273m,区间覆土深 度为13m平面最小曲线半径为500m最大纵坡为35%o。最小曲线 半径为600m最大纵坡28%o。 （4） 秣周路车辆段出段线 k0+134.584?k0+675,出段线基坑长 540.416m,宽 5.5 ?8m 深 0?14.5m;入段线 k0+450?k0+790 段为 明挖段，入段线基坑长度约为 350m宽6.3?10m深0?12.5m。 二、南京地铁三号线TA17标项目部标准化工地创建情况简介 根据南京地铁集团公司下发的〈〈南京地铁工地标准化建设方 案》、〈〈南京市城市综合管理标准化建设工作实施方案》，结合南京市 政府办公厅〈〈关于转发市城管办南京市城市综合管理标准化建设工作 实施方案的通知》（宁政办发[2012]156号）、〈〈南京市城市综合管理 指导标准（征求意见稿）》的文件精神，我项目经理部高度重视，组 织全体员工进行了学习和创建工作的部署， 进一步明确我标段的管理 目标、细化管理标准、规范管理流程、明确管理责任，突出重点、狠 抓关键，为我标段持续保持江苏省“省级文明工地”成果打下坚实的 基础。 1、 组织领导 为加强工地标准化建设的组织领导，我项目经理部成立工地 标准化建设领导小组， 工地标准化建设领导小组成员如下： 组长：李金锁 副组长：吴玉铁、吴 涛、李海生、吴晓腾 组 员：李广平 胡江灵 张兰平 肖 欢 马全乐 徐 宁 刘 攀赵宏伟朱炳发邹长涵王亚慧孟冬冬 寇凡凡刘刚柱赵云柱傅廷兆 2、 工作目标 发挥中铁十八局敢为人先的精神，大胆创新，不断探索，实现对 地铁建设全过程的有效监管，促进地铁建设环境、卫生、设施、容貌 等方面大幅提升，为南京地铁工地标准化建设做好示范作用。 3、主要任务 （一）、建立工作制度 根据我项目的实际情况，我项目经理部由项目经理李金锁负责标 准化工地建设的领导工作，书记吴玉铁和安全总监李海生负责标准化 工地建设的主管工作，安质部长李广平为信息联络员，协调组织具体 工作。 建立标准化工地建设的例会制度，由安质部牵头，定期召开例 会，由项目部领导、各部门负责人、各工点负责人参加，通报标准化 工地建设的工作进展情况，提出现阶段存在问题，商讨解决处理方案， 总结出工地建设的阶段性成果。 （二）、制定考核管理办法 我项目部将按照标准化建设考评标准， 做好考评工作并定期与不 定期分别开展标准化建设的日常检查工作， 针对工作中存在的问题及 时整改，确保工地建设符合南京城市综合管理标准化要求。 （三八 制定标准化管理标准 按照南京城市综合管理标准化全覆盖的目标，制定了南京地铁 D3-TA17标项目经理部标准化工地建设实施方案。 4、实施步骤 项目部标准化示范工地建设根据南京地铁综合管理标准化建设的整 体目标，按照“试点先行，超前谋划，全面推进”的思路，实现南京 地铁综合管理标准化建设的整体目标。我项目部从