砂性土在路基重点项目施工中的控制要点.docVIP

砂性土在路基施工中控制关键点 嗣囵团圆匮圃LUIUINU.丽I~3Iol0g_anf】… 砂性土在路基施工中控制关键点 潘振平 (江苏东南交通工程咨询监理,江苏南京210018) 摘要:本文关键介绍砂性土在路基填筑过程中,所表现出来特点和施工性能,影响压实原因和要采取控制. 关键词:砂性土;路基填筑;含水量;压实度 1工程概况及取土坑土层地质情况 江海高速公路地处长江五角洲冲击平原, 我企业监理HA4标在南通市海安县,总土 方为102.73万方,采取5%灰土处理填筑,路基 中部填土为30%素土.施工用土为取土坑集 中取土,全线取土坑用地共需570亩.沿线取土 坑土质以粉砂土,亚砂土为主,取土坑中土样含 水量最高可达40%以上.水位埋深在0.5—3.0m 之间,土层透水性很好. 2施工过程中质量控制 施工质量控制关键是对其压实质量控 制,和压实度最相关原因之一是含水量,粉砂 土毛细孔发达,土极易吸水也轻易蒸发失水. 这种特征使施工过程中含水量控制比较困 难,从而造成压实质量比较难控制. 2.1土力学眭能指标 经过取土坑标准击实试验得出:素土 最大干密度为1.73m,最好含水量为15.7%, 5%灰土最大干密度为1.68酊m,,最好含水量为 l74%(图所表示) 依据平行试验结果,素土:pdm~=1.73m, Wo=l5%.7 依据平行试验结果,5%灰土:pd1.68J em3 )Wo=17.畅 2_2含水量和压实效果关系 由当土质,压实功效和压实方法不变时,土 干密度随含水量增加而增加,当f密度达 到某一最大值时,含水量增加反而使干密度 降低(如上表).冈此按规范要求碾压时含水 量应该在最好含水量±2%范围内方可满足 施工要求.为了满足路基含水量要求,路基用 土须经过晾晒,翻拌,以降低土天然含水量. 该标段开始进行路基填筑施工时,已经进入九 月份以后,气温较低,取土场土天然含水量 较大,路基填料翻晒时问过长,通常须10一l5 天,方可进行碾压成型,严重制约了路基大规模 施工.所以控制好土天然含水量就变成了 一 102一中国新技术新产品 关键,为此我们采取两种方案: 一 种在K90+200取土坑里,按传统方 法,用挖掘机进行翻土,爽水,这种方法受天气 影比较大,且爽水时间比较长,但能够提升机械 使用效率. 图示为挖机在土场翻土后效果图 另一个在K92+300取土坑采取深井井 点降水施工方法以降低取土坑土天然含水 量.管井井点就是沿取土坑每隔一定距离设置 一 个管井,每个管井单独用一台水泵不停抽水 来降低水位.本方法含有操作比较容简单;井点 制作,降水操作l丁艺比较成熟,尤其对透水性强 砂性土,效果陕,还不受雨天影响,缺点是: 要不停抽水,以降低水位. 图示为井点降水后效果图 2.3松铺厚度 砂胜土颗粒很细,含有表面水分散失 比较快且轻易返潮特点.假如填土过厚.翻晒不 轻易翻透,易产生夹层.经过对粉砂土路基施工 特点总结,粉土路基施工填层松铺厚度控制 在25era以内,压实厚度在20em以下,这么易 满足压实度要求,也能确保掺灰均匀性. 2.4灰剂量 掺灰.首先每10m打一灰格,依据设计 灰剂量,计算所需掺石灰量. 把消解好白灰运至工地后倒 人指定方格中,然后使用装载 机布灰,人工辅助找平,完成后 必需检验布灰均匀性,为了预防 未烧透石块上路现象,采取专 人负责剔除石块. 每力土掺灰公式: V=舻p干B压一(Ap干 工程技术 B压y(1+C掺) A:土方数量 D干:灰土最大干密度 B压:灰土压实度 c掺掺人石灰量 灰土拌和:先使用两台旋耕机拌合二遍,之 后使用铧犁翻拌,然后使用路拌机拌和,拌和时 需重合50era拌和,以防有漏拌现象,在拌和过 程中派专员负责检验拌和深度,预防有夹层出 现.拌合后灰土色泽一致,无土条,灰条,花面, 依据施工面积按要求频率做灰剂量试验,合格后 方可进入下道工序. 2.5压实度 土是三相体,土粒为骨架,土颗粒之间空 隙为水份和气体所占据,压实目标在于使土 粒重新组合,相互挤紧,孔隙缩小,土单位重 量提升,形成密实整体,最终造成强度和稳定性 增加,土压实度和含水量,压实功效,压实方 法有亲密关系. 压实机械选择.在公路施工中,路基压 实类型通常有静压,振动压实,扎实等类型,压 实机含有光轮压路机,胶轮压路机,轮胎压路机 等多个.施工中,碾压时直线段由两边向中间, 曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压.施 工过程中要依据土层所处层位不一样,即要求达 到压实度标准不一样选择压实遍数.必需层 层检验压实度,碾压过程中要求做好碾压统计, 并依据统计做好压实度检测,绘制出碾压参数一 压实度曲线,确定施工时控制碾压遍数及碾 压组合,路基施工压实度必需满足设计要求. 粉质土填筑路基压实,其状态是由松散 到密实,所以压路