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调研汇报格式范文(精选多篇) 第一篇：调研汇报 大连交通大学20XX届本科生毕业设计（论文）实习（调研）汇报 相关新造车辆制动配件制作工艺调研汇报 多年来，伴随铁路提速战略深入推进，货物列车运行速度和载重量不停加大，制动系统成了促成这一战略实现关键原因之一。货车制动系统关键由空气制动装置、人力制动机及基础制动装置三部分组成。基础制动装置是制动系统关键组成部分，它关键作用是将制动缸推力或人力制动机拉力经过杠杆原理放大后传至闸瓦实施制动。分析空气制动系统各个零部件，从功效性方面来看，120型控制阀、空重车调整装置起着控制制动系统动作作用，无疑是系统内最关键、最管件部件，其质量状态对制动系统整体性能含有很大影响。正因为这两种部件关键性，其制造工艺早已受到重视，已经成为空气制动系统中工艺水平最高两种部件，由指定专业厂家生产，质量稳定性控制得比很好。制动缸、风缸、塞门、制动管件等零部件功效性相对弱些，关键起着制动力输出、空气传输等作用，这些零部件基础全部由整机生产厂家制造，在整机中属于不受重视零部件，工艺水平相对比较落后，质量状态不够稳定。 制动管件是空气制动系统中气路通道，长久以来其工艺水平属于制动系统中最落后，质量不可靠：因为折弯管件制造精度低，造成各件间差异较大，是造成装配工序实施强拉硬拽和火焰矫正关键根源；法兰端面和管体焊接质量不良、垂直度不好，也常常造成总装配后管路产生漏泄，增大了调修工作量，也可能存在延迟裂纹，在车辆运行中发生断裂。 制动缸是制动力输出部件，其关键零件缸体采取旋压工艺，也是指定厂家专业生产，工艺比较优异，但前盖这一零件很多整机厂家全部自己生产，工艺确保能力不强，质量上存部分问题，关键是筒体和法兰面不平整，影响外观质量，而且气密性也受到一定影响，会造成制动力不足等问题。 一、工艺介绍 1制动管工艺介绍 1.1制动管件工艺 制动管件质量是决定交换法装配能否实施关键。这里制动管件泛指是空气制动系统中管路组成各个零部件，以c70型敞车为例，每辆车中制动管件共有24种28件，其中只有双头螺纹管是零件，其它23种均为组成件。这些制动管件中。，根据钢管规格，分为dn10，dn15，dn20，dn25，dn32五种规格，根据钢管形状能够分为直管型和弯管型两种。直管型制动管件共有9种10件，大多是dn32规格，用于主管路；其它规格基础全部是弯管型，共15种18件，用于支管路。制动管件含有较大相同性，通常由一根钢管和两个头体焊接，根据成组技术理论，能够将制动管组成件归纳为同一类，能够制订出经典工艺。 制动管件工艺关键步骤为：钢管下料一去除飞边一弯管一焊接—气密性检测— 入库。 1.2弯管工艺 钢管弯曲成型工艺采取一般弯管设备，其关键步骤：①预留第1段直线段长度，并夹紧管子；②夹紧臂旋转使钢管绕模具弯曲成型：③松开模具取出管子，检验管形并校正弯曲角度；④依据下一段圆弧位置和方向把管子夹紧：⑤弯曲下一个圆弧；⑥检测、校正，再进行下一段弯曲直至完成。有时受回弹影响管子弯曲角度、平面间夹角、圆弧间直线长度等数据全部要进行手工校正，常常出现“反复弯曲”、“串弯”等现象，质量不易控制。 弯管能够归结为三个基础动作：直线送进、空间转角、弯曲，加上夹模或压模夹紧、松开、复位等辅助动作，全部弯管动作是这些简单机械动作一定次序组合。 1.3焊接工艺 制动管件焊接工序关键质量特征包含接头和制动管垂直度、组成件气密性、焊缝外观质量等。采取可靠工艺方法提升焊接质量，是确保制动管组成质量根本。焊接自动化程度、确保焊接质量平稳可靠方面考虑，采取自动化焊接装备，以可靠装备确保工艺。 2制动缸工艺介绍 旋压密封式制动缸以其结构合理、作用可靠、重量轻、精度高、耐磨性好、检修周期长等优点，现已在铁路货车上广泛使用。但长久以来，旋压制动缸所用前盖全部为冲压件，因为其结构及形状尺寸限制，前盖锥体冲压拉伸通常最少需要3次才能完成，不仅模具费用高，而且需用大吨位压力机。剪切旋压作为一个无切削加工工艺，含有一次成型、省工、省模具、材料利用率高等优点，尤其适合于像前盖这么锥体成型产品。同时，因为旋压可使金属晶格结构产生改变，并使金属纤维保持连续完整，所以经旋压成型产品，其材料机械性能能得到改善，即硬度、抗拉强度增加，且废品率很低。旋压密封式制动缸活塞基础全部采取铸铁件。因为现在铸造工艺水平所限，致使铸件存在砂眼、缩松等缺点调整其灵敏度绝对值较大设计变量，必需时应结合对结构其它相关响应灵敏度分析,综合考虑对整体系统影响。对于车体钢结构轻量化，应优先减薄对结构质量较敏感而对强度、刚度不太敏感板梁厚度。 二、优异制造工艺发展 产品制造工艺决定着产品质量、生产效率和经济性，在市场经济影响下制造工艺不停地发展，关键有以下多个经典阶段： 1刚性化生产模式 早期机械制造经典技术有刚性自动化生