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白加黑路面改造技术分析 　　摘 要：文章关键结合了某水泥混凝土路面改造工程，选择了白加黑路面技术对病害路面进行改造，并简单讲述了白加黑路面改造关键技术，以供大家参考。 　　关键词：水泥混凝土路面；白加黑技术；沥青面层 　　1 工程概况 　　伴随交通量日益增加，某水泥混凝土路面道路长时间经过超载超限车辆反复碾压，水泥混凝土路面上展现出很多病害，严重影响到车辆正常行驶。 　　2 白加黑路面改造技术 　　白加黑路面改造技术是水泥混凝土路面改造工程中常常见一门技术，它关键是把水泥混凝土路面进行稳固处理以后看成路面基层，然后加铺一层沥青混凝土，形成一个刚性基层和柔性面层组合结构，也就是白加黑路面改造水技术。白加黑路面改造技术不仅仅能够充足利用到原来路面强度，而且在进行路面改造时候其强度又促进了很多。依据经验得悉，利用白加黑路面改造技术改造过水泥路面全部有着比较长使用寿命。 　　假如要用水泥面板看成路面基层话，其用模量会很大。所以沥青面层一定要有很好抗车辙能力，我们能够用性能很好混合料来处理这个问题。 　　3 病害路面修补技术方法 　　3.1 破碎板块处理 　　对于那些破碎板块，我们通常要用更换方法来对破碎路面进行处理。有些水泥混凝土板块破碎比较严重，而且伴有沉陷和唧浆问题出现，或有接连很多快板块破碎情况。假如这些板块下基层或底基层也出现了病害，那么我们在对板块进行更换时候，也要更换其基层甚至底基层。 　　3.2 裂缝病害修补处理 　　对于路面裂缝病害处理方法，关键是依据裂缝损坏程度来进行裂缝修补处理。假如板内是轻微裂缝而且没有没有错台时候，无须更换板面，仅仅需要对裂缝进行修补维修处理，而且对混凝土板面进行稳固处理就能够了。处理后要满足以下技术要求，不一样荷载情况下，下弯沉曲线截距一定要小于30mm，单点弯沉要小于0.14mm，相邻板块之间弯沉差要小于0.06mm。若混凝土板出现错台情况，那么要对其进行更换板面处理。 　　3.3 边角断裂剥落修补 　　假如混凝土面板只有一条裂缝，或只有一个角出现了破损，假如破损板角面积不大时候，我们仅仅只需要进行局部板块更换就能够了，把病害部分切除再进行修补就能够了。 　　3.4 水泥混凝土板块脱空处理方法 　　假如混凝土板面看上去没有什么问题，不过其脱空、沉陷、接缝传荷能力不行话，通常选择水泥混凝土板块脱空处理方法，也就是通常所说板底压浆处理方法。对于压浆质量控制要根据下面要求进行处理：（1）浆孔和压注嘴大小一定要一致，压浆孔部署要依据病害板块大小，裂缝情况和压浆机械和压浆负荷来决定，通常情况下钻孔部署是六个。病害板块和压浆孔距离在八十到一百厘米左右，钻孔深度要尽可能深，只要不穿透基层就行。（2）在用压浆机和压浆泵压浆时候，压注嘴和压浆孔一定要紧密结合在一起，压浆压力必需控制在二到五兆帕之间，在开始压浆时候要合适增加压力，然后再慢慢减压直至压力稳定。（3）压浆后要立即用木楔把压浆孔封住，浆体初凝以后再把木楔去掉，然后用砂浆把压浆孔封住。（4）浆效果检测，用FWD一个一个对板块进行检测板角地方弯沉，不一样荷载下弯沉曲线截距要小于三十毫米，质量不合格要进行复灌，一直到质量达成标准。 　　3.5 错台处理方法 　　没有病害混凝土板之间假如发生错台，其处理方法通常为压浆抬板来进行处理，而且用磨平法。若混凝土板块所以而下沉话，压浆后弯沉检测达成标准以后，还有错台混凝土板块话，就用磨平机进行磨平，差异假如小于十毫米话，直接能够用磨平机进行磨平，假如差异大于十毫米话，那么就用人工把高出十毫米地方凿平，再用磨平机进行磨平。磨平以后，要把接缝里面杂物处理洁净，还要吹净里面灰尘，而且用聚氨酯填缝料进行填缝。混凝土板块病害在经过处理后，混凝土弯拉强度不能低五兆帕。 　　4 在路面基层上铺设沥青面层技术方法 　　道路沥青面层通常情况下有五厘米厚度，这个结构强度能够满足通常交通量要求，铺设沥青面层最关键是预防沥青加铺层出现反射裂缝。 　　4.1 应力吸收中间层 　　水泥混凝土板面处理达标以后，首先我们要考虑是设置中间层材料，这些材料要有抗反射裂功效。现在比较常常见很多土工类材料，在预防反射裂缝方面差距是很大，有没有什么效果，有效果很好，有甚至还会造成反作用。所以，我们在使用这些材料时候，一定要依据病害实际情况，选择适合工程材料。在实际工作中，我们一定要认真细致，尽可能不要使材料出现卷起或不平现象，尤其是在使用土木工类型材料时候，一定要让沥青浸透，不然会出现反作用。依据以前材料使用经验得出，这个路段应该选择橡胶沥青同时碎石应力吸收层看成盈利吸收层来使用，这种结构有着很好柔韧性和粘结性，能够抑制或减缓水泥混凝土路面接缝所产生反射裂缝，这种结构也是一层很好防水层，能够有效预防道路表面水分渗