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混凝土桥桥面防水系统设计 在公路运营中， 桥面防水系统一旦失效， 对桥面混凝土铺装层经 常进行修补， 甚至对整个桥面铺装层进行重建， 会造成严重的经济损 失，并有安全隐患。造成这种结果，一方面是由于设计者缺少防水系 统设计的意识； 另一方面是低估了问题的严重性， 对问题没有给予足 够的重视； 也有的是由于开始阶段， 所设计的防水系统构造上不够合 理，防水材料选取不合适。 在桥梁防水系统设计中，造成防水的失效 往往缺少操作方法的详细说明。 为全面解决好桥面排水， 应关注三个 构造方面的问题：排水体系是否连续性；连接边缘是否密封；防水层 与上下层之间是否紧密粘结。 以上无论哪一点出现了问题， 都可能造 成整个防水系统的失效。 一、桥面防水系统的设计 桥面防水系统的设计是设计防水系统的第一个考虑的问题， 桥面 防水就是设法将水与混凝土分开， 使水不能渗入混凝土本体， 最重要 的是不能进入裂缝中去。系统包括以下几方面： （一）铺装结构设计 在国外， 桥面防水设计主要采取经验法， 也就是由交通部桥面防 水课题组提出，以层间抗剪强度为验算指标的桥面防水结构设计方 法。该法分为三步： 1．铺装层层间剪应力计算。 2 ．不同防水材料进行的室内直剪试验，并经计算得出相应的层 间容许抗剪强度。 3 ．剪应力验算（即，要求计算的剪应力不大于相应的容许剪应 力）。 （二）设计要点 在防水系统设计中首先考虑的因素是确保水可以通过桥面横坡 和纵坡以及其他排水设施迅速排除， 因此，在桥面防水设计中必须贯 彻防水和排水相结合的原则。 桥面应增加渗流排水设施， 渗流排水设 施的目的是排掉防水膜之上的积水。 在美国常用的一种排水设施为阀 式排水，在欧洲一些地区也采用一种类似的排水设施， 并通过排气层 排除水蒸汽。 为保证防水层与桥面有足够的粘结力， 美国不设置类似 的排气层。 为排除防水层之上的渗入水， 上海等地在护栏和伸缩缝处 设计了纵、横向渗水花管。防水膜由于自身的的特性，一般容易在其 周围边界发生渗漏，所以应专门对不同类型防水膜的边界做出规定， 如自双层涂膜、 粘卷材或合成橡胶改性涂膜等， 其作用在于阻止水从 边界渗入防水膜之下， 也可以用专门的暗槽作为防水膜的边界， 此方 法可以减少了水从边界渗入防水层之下的可能。 如果采用卷材防水层 时，护栏与桥面的拐角处做成直径为 100mm 的圆弧，防止防水层在 此处粘接不牢或产生空鼓现象。 因为表面分子张力的作用， 拐角处的 涂膜一般较厚， 因此采用涂膜防水层时不需特殊处理。 为解决施工质 量差造成边界渗水，也能在护墙或护拦施工前在桥面全幅铺设防水 层，这种做法在德国得到了广泛应用。 （三）混凝土本身的特性 因为混凝土经常接触水， 所以都要设计为防水混凝土， 这样可以 保证本身的防腐蚀和密实性的性能。 特别是在桥面和下部结构水位浮 动的位置。 一般可以在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等，