德国的基础设施及建筑承包公司简况.docxVIP

精品文档 精品文档 可编辑 可编辑 德国的基础设施及建筑承包公司简况 2011-09-15 22:39 文章来源：驻德国经商处文章类型：原创 内容分类：调研 （首发子站： 驻德国经商参处子站 ） 一、德国基础设施建设情况 总的来说，德国作为西方发达国家，其基础设施非常完善。 由于基础设施涵盖范围非常广泛，这里仅就德国的交通基础设 施、卫生基础设施和教育基础设施略作介绍。 （一）交通基础设施 德国的交通基础设施在欧洲可谓首屈一指， 在国际上也只有 少数国家能与之匹敌。 从长度来讲，德国高速公路、 铁路和水路里程均居欧洲首位。 德国的交通网，包括乡镇以上各级公路、轨道交通、水路以及原 油管道总长度超过 28 万公里，相当于绕地球 7 圈。其中公路交 通约占 81% ，轨道交通占 15% ，水路占 3% ，剩下的 1%是原油 管道（ 2400 公里）。如果再算上乡镇级的公路和闲置的铁路路 段，那么德国交通网全长已超过 74 万公里。 从面积来讲，各类交通基础设施（不含水路）占地总面积约 为德国国土的 5% ，包括公路、街道、广场、车站、机场和港口 等。柏林市交通基础设施占城市总面积比例高达 15% ，其设施 密集程度可见一斑。 公路 德国高速公路里程居世界第三位，仅次于美国和中国。至 2010 年初，德国共有公路 23.09 万公里，其中高速公路 1.28 万公里，联邦公路 3.99 万公里、州级公路 8.66 万公里、县级公 路 9.16 万公里。 2009 年，德国高速公路运量达 2254 亿辆公里， 占联邦公路和高速公路总运量 32.3% 。德高速公路平均每天通车 数量为 48800 辆，其中重型卡车占 13.9% 。 德各级政府负责投资兴建不同等级的公路， 高速公路、 联邦 公路主要由联邦政府利用预算资金投资， 欧盟对个别项目提供补 贴，州、县级公路全部由所在州、县政府投资。 轨道交通 德国轨道交通发达，各种轨道交通方式运营总里程达 3.79 万公里，包括用于远程运输的铁路和用于短途交通的地铁、 城铁、 有轨电车等等。 德国铁路根据运行速度分为城际特快列车（ICE）、城际列 车（IC）、地区间快车（RE）和地区间列车（RB）等。德国铁 路绝大部分归国有的德国铁路公司（DB）运营，DB是欧洲最大 的铁路交通及基础设施管理公司，拥有 500 余家子公司。速度 最快的城际特快列车（ICE）目前有260列列车投入运营，最高 时速可达 200km/h 至 300km/h 。磁悬浮列车技术虽然是德国 政府出资由西门子和蒂森克虏伯公司研发的， 但在德国并未真正 得到实际应用。 德国政府一度计划在柏林和汉堡两城市间以及慕 尼黑的机场附近建造磁悬浮线路， 但由于各种原因， 这些项目在 漫长的规划工作阶段就已搁浅。 因此， 上海浦东机场磁悬浮列车 线路至今仍是世界上唯一一段投入商业运营的磁浮路段。 在城市内，主要轨道交通有城市快轨（ S-Bahn ）、地铁 （ U-Bahn ）和街道有轨电车（ Strassenbahn ），其中城市快轨 还经常与铁路连接， 甚至在城市周边与铁路共用同一轨道。 这些 轨道网络相互交织穿梭，为城市人口往来提供了巨大方便。 城市快轨与地铁比较相似，但多数在地上或高架桥上行驶， 偶尔也经过地下隧道。它的特点是有固定的时刻表，线路多，车 次频繁，网络覆盖面大，与其他交通工具直接连接，甚至共用站 点。德国共有 16 个城市或地区建有城市快轨，总长度约 3700 公里，其中有一部分还在扩建中。 德国目前有四座城市建有严格意义上的地铁，分别是柏林、 慕尼黑、汉堡和纽伦堡，地铁总长度为 385 公里，最早开放的 地铁路段位于柏林，早在 1902 年就开始投入使用了。其他诸如 科隆、法兰克福等大中城市的地铁， 往往只在城市中心的少数路 段在地下行驶，其余路段均在地面行驶。 航空 德国境内共有大小机场 1000 余个， 其中进行商业运营的机 场 274 个，具有一定规模的主要机场有 39 个，包括 16 个国际 机场、19 个地区机场和 4 个军用及其他用途机场。按运送乘客 人数，最大的三个机场是法兰克福国际机场、 慕尼黑国际机场和 杜塞尔多夫国际机场， 2010 年运送乘客数依次为 5301 万、3474 万和 1898 万人次。 运送货物最多的三大机场分别是法兰克福国 际机场、莱比锡 /哈勒国际机场和科隆 / 波恩国际机场， 2010 年 货运量依次为 220 万吨、 66.3 万吨和 65.6 万吨。由此可见，不 论是客运还是货运， 法兰克福国际机场都是当之无愧的德国最大 机场。同时法兰克福机场还是重要的国际航运中心之一。 按乘客 数，它是仅次于伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场的欧洲第三大 机场。 水运 德国联邦级水路总长度 7